試圖重新設計飛機的嘗試導致了一款令人驚訝的飛機，該飛機模仿了一個熟悉的（即使要小得多）的傳單：一隻海鷗。
為了提高南非西北大學西北大學的熟悉的管翼建築的能源效率，據他的合作者Geoffrey Spedding認為，南非西北大學的Joachim Huyssen開始考慮空氣動力學的基本原理。
他們最終產生的設計具有彎曲的翅膀，一個粗短的身體以及關鍵的創新，短尾巴。根據Spedding的說法，雖然旨在通過降低阻力來提高燃油效率，但尚不清楚重新設計會產生多少效果。 [獨特飛機的畫廊這是給出的
儘管在這種情況下並不是故意的，但設計師轉向自然來獲得靈感並不少見。
根據Spedding的說法，並非總是如此。矛盾的是，當我們停止嘗試時，人類飛行的巨大成功是模仿天然傳單並開始從頭開始設計。鳥類和蝙蝠使用翅膀產生推力和升力。他說，但是，直到我們將產生升降機的機翼分離出來，這會產生推力。
自1903年，賴特兄弟（Wright Brothers）乘坐第一次飛行以來，該設計被調整為當今熟悉的一個。
他說，常規設計效果很好，並重新設計以提高能源效率重新開放飛機建築中考慮的所有其他因素，例如人們將坐在哪裡，這些因素已經解決了。但是，“在當今的燃油價格時代，有1％或2％的人可以產生巨大的不同，值得一提的是是否會有改善。”
在南非，休伊斯森將他的想法帶到了加速。新設計的中心創新是一條短而粗的尾巴，使身體周圍的氣流與機翼周圍的流動兼容（因此，兩者不互相猛擊並增加拖動），使整個設計更加多空氣動力學高效的。
在傳統的飛機中，尾部控制螺距，這是鼻子是向上還是向下指向。在新設計中，工程師將此功能移至機翼，在那裡他們為所謂的“鷗翼構型”增加了一些彎曲。這使翅膀可以控制音高穩定性，並消除了對常規尾巴的需求。反過來，這將它們從傳統飛機的細長管子或機身中解放出來。
Spedding說，在Huyssen和Spedding的設計中，機身變短，胖，但“很有趣，同時更加精簡”。
他們計劃於11月19日星期日在加利福尼亞州長灘舉行的美國物理學會流體動力學會議上介紹他們的作品。
