車輪是原始的穴居人級技術的原型。但是實際上，它們是如此巧妙，以至於直到公元前3500年才能發明它們。到那時 - 那是青銅時代 - 人類已經在鑄造金屬合金，建造運河和帆船，甚至設計複雜的樂器（例如豎琴）。
方向盤的棘手之處不是構想圓柱體在其邊緣滾動。它正在弄清楚如何將穩定的固定平台連接到該氣缸。
哈特威克學院人類學教授，《馬，輪子和語言》的作者戴維·安東尼（David Anthony）說：“光彩的中風是輪軸的概念。” “但是隨後也很難。”
安東尼解釋說，要用旋轉車輪製作固定的軸，軸的末端必須幾乎完全光滑，圓形，輪轂中心的孔也必須是圓形的。否則，這些組件之間的摩擦將太多，無法轉動車輪。此外，車軸必須緊貼車輪的孔內，但不要貼合 - 必須自由旋轉。 [是什麼使車輪看起來向後旋轉？這是給出的
整個結構的成功對車軸的大小非常敏感。厚車軸會產生過多的摩擦，而狹窄的車軸會減少摩擦，但也太弱而無法支撐負載。安東尼告訴安東尼說：“他們通過使最早的貨車非常狹窄地解決了這個問題，因此它們可以擁有短軸，這使得擁有一個不太厚的車軸。”生活的小謎。
他說，輪軸系統對所有這些因素的敏感性意味著它不可能在階段發展。這是一個無所不在的結構。
誰發明了它，它一定可以從厚厚的樹木中進入寬闊的木頭，才能雕刻大圓輪。他們還需要金屬工具才能鑿成精細的孔和車軸。而且他們一定需要在土地上拖動沉重的負擔。根據安東尼的說法，“正是木工可能將本發明推遲到公元前3500年左右，因為只有大約公元前4000年，鑄造了銅鑿子和鑿子在近東就變得很普遍。”
車輪的發明是如此挑戰，以至於它可能只發生一次。但是，從那個地方，它似乎已經在歐亞大陸和中東地區如此迅速地傳播，以至於專家無法確定它的起源。在波蘭和歐亞草原的其他地方發掘了最早的車輪手推車圖像，該地區正在超過美索不達米亞（現今伊拉克），這是車輪最有可能的出生地。根據芬蘭赫爾辛基大學的遺傳學家Asko Parpola的說法，有語言理由相信車輪起源於現代烏克蘭的Tripolye人。也就是說，與車輪和貨車相關的單詞源自該文化的語言。
Parpola認為在歐亞草原中通常發現的輪貨車的微型貨車模型可能早於人類規模的貨車。他說：“這是……令人驚訝的是，在三層文化中製作瞭如此多的模型。這種模型通常被認為是兒童玩具，但在我看來，它們似乎是真實事物的微型對應物。” “微型模型的首要地位是通過以下事實提出的。動物的輪子圖像甚至來自中美洲印度本地文化，那裡從未製造過真正的輪子。 ”
無論是否玩具，那些流行的舊型號都在當今的熱輪和微型消防車中都有其同行。誰讚賞車輛車輛比嬰兒和幼兒更充分？他們幾乎普遍著迷於可以沿著地板滾動的小型車輛的方式，以及他們從人壽大小的運輸中獲得的喜悅，引起人們對車輪出色的獨創性的關注。
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