數字logjam Aloft已被打破。聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已決定制定規則，以鼓勵開發航空旅行者可以在飛行中使用移動設備進行更長旅行的設備。
這些設備（用於筆記本電腦和手機的爆炸燃料電池）現在不存在，至少部分是因為FAA（對易燃燃料的緊張）禁止了它們，要求旅行者能夠將散裝的笨重的電池永久充電並與燃料電池相比提供有限的功率。
加利福尼亞州聖何塞的Enderle Group的行業分析師兼負責人Rob Enderle說：“如果FAA不允許使用，則沒有意義的移動設備燃料電池，因為其中大多數最終會被用於飛機中。”
燃料電池將化學物質之間的反應直接轉化為電池，例如電池，並且可能很小，除了它們是開放的系統，因此您可以補充燃料。許多人是由易燃甲醇（或抗凍結中的木醇）助長的。電池依賴於鎳，鋅，錳或鋰之類的較不挑剔的元素，以及在封閉系統中存儲能量。
在2010年之前更換電池？
在消費者看到其移動設備出售的燃料電池之前，它還有一段時間。
恩德爾告訴生活學。 “實際上，直到2010年底，我才想到新產品會看到很多東西。但是到了未來十年，我希望我們將使用燃料電池來為我們今天使用電池的許多東西。”
國家諮詢公司Frost＆Sullivan的研究總監Sara Bradford表示，同時，FAA法規並不是移動燃料電池擴散的唯一障礙。她說，沒有標準彈藥筒的標準燃料，並且燃料電池仍然比電池大。
確實，由於它們的大小，在短期內，它們將被用來在現場充電電池，而不是取代它們。她說，特定手機或筆記本電腦的第一個燃料電池可能會纏繞在單元周圍，而不是適合其中。
燃料電池優勢
布拉德福德補充說，燃料電池能夠為移動設備供電的時間長度不會成為問題之一，因為她預計現在現場測試中的便攜式燃料電池將提供鋰離子電池可實現的運行時間的三到四倍。
此外，燃油電池可能不會像電池那樣隨著使用年齡而磨損或變質。他說，筆記本電腦電池是在兩年或200個電荷消耗週期後更換的候選者，但是藉助燃料電池，您可以繼續添加燃料，而且沒有很長的等待來充電。大多數燃料電池的唯一發射是水，它只是蒸發。
他說，如果更糟糕的是，細胞中的燃料在相對較低，易於滅絕的溫度下燃燒，而電池曾經被點燃，像耀斑一樣燃燒。
法規細節
新的FAA規則尚未最終 - 他們必須首先經歷11月19日的公眾評論階段。但是擬議的規則允許乘客和機組人員在隨身攜帶的袋子中攜帶燃料電池，而不是在檢查行李中。這些細胞可以含有甲醇，甲酸，丁烷和稱為硼氫化物的化學物質家族。
該規則設想了具有可拆卸的燃料墨盒的細胞，含有不超過200毫升的液體或丁烷或丁烷，或120毫升（約4盎司），可用於攜帶丁烷的可分離的非金屬彈藥筒。但是，機場安全當前施加的液體容器的3盎司限制將先例。每人將不得超過兩個備用燃料墨盒。
墨盒本身必須防止洩漏，設計為嚴格的標準，並被製造商標記為“僅在飛機艙中批准運輸”。
不允許從另一個容器（例如用注射器）重新填充燃油盒。燃料電池用戶真正可以在船上做的唯一一件事就是安裝包含新燃料的備用彈藥筒。
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