在早上上下班的幾天裡，拉尼·卡多納（Rani Cardona）感覺就像是星星對齊。綠燈恰到好處，她的背部有輕微的尾風，她的本田思域混合動力車確實可以飛。在煙霧上。
她說：“當您看到儀表越過每加侖100英里，您的腳就可以完美地位置，並且將其握在那兒時，您知道，這真是一種很棒的感覺。” “這是一種難以形容的感覺，就像您的汽車幾乎違背了物理定律，而您只是在空中漂浮。”
洛杉磯地區的工程師卡多納（Cardona）是一名超人。她是一個司機社區的一部分，他們致力於從加侖汽油中擠出最後一英里。
隨著汽油價格高高，每個人都對全球變暖的恐懼，燃油效率是越來越受歡迎的觀念。但是很少有駕駛員知道他們的駕駛習慣會帶來什麼區別，而且很少有像超級駕駛者一樣認真對待挑戰。
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觸發點
韋恩·格德斯（Wayne Gerdes）在2004年創造了“超速訓練”一詞，韋恩·格德斯（Wayne Gerdes）啟動了網站Cleanmpg.com，該網站已成為燃油效率愛好者的樞紐。
Gerdes告訴Gerdes：“ 9/11之後的第二天，我開始改變習慣，從那以後，我一直在尋找改善燃油經濟性的方法。”生活學。 “我們所有人都有觸發點 - 我的是全球安全。無論您是否關心全球變暖，煙霧或政府債務，還是您擔心將錢花在您的皮夾中。所有這些原因都是成為超級藥物的充分理由。”
近年來，這一運動一直在Breakneck速度增長，儘管發燒友可能以不同的名字稱呼自己，並聚集在各種在線和現實世界中。 Cleanmpg肯定在蓬勃發展。
該網站的加拿大代表曼努埃爾·桑托斯（Manuel Santos）說：“我們在全球擁有超過6,000名註冊成員。” “從我們在網絡上的反應和活動方面看到的東西，我們懷疑可能有數十萬。運動正在成長，收集了很多動力，那裡有很多人使用其中一些技術。”
基礎知識
那麼，如何實現這些里程呢？
Hypermiler哲學的核心是盡可能少地使用煤氣踏板和製動器。由於每次碰到汽油時，都在使用燃料，而且每次剎車時，您基本上都將燃料扔掉，要么發揮作用越少，節省的汽油就越多。
卡多納說：“這聽起來很自相矛盾，因為加速器和剎車是您汽車的兩個主要功能。” “但是不要加速那些紅燈，也不像在綠燈下像千斤頂那樣起飛，這確實會加入加油泵。”
因此，當Hypermilers看到前方的紅燈時，他們將踏上天然氣和海岸。而且他們不斷地掃描出可能的障礙，因此他們不會浪費汽油，只是在接近時必須剎車。
Hypermilers還以速度限製或低於速度限制的行駛而感到自豪，因為您駕駛的速度越快，每次放慢速度時，要保持動量並恢復速度所需的汽油就越快。風力阻力成為一個更大的問題，您走得越快。
他們的某些習慣（例如，高速公路上的50至55英里 /小時駕駛，在爬行時漂流到紅燈 - 已經在路上贏得了幾個敵人。 Gerdes習慣於濫用。
他說：“如果我身後有五到六輛車進入紅燈，我可以將所有六個從超速行駛到它的燈光下，我沒有任何問題。” “我要節省所有人的燃料，使它們更安全。”
Gerdes還建議將輪胎填充其製造商列出的最大安全壓力，並使用適合某個車輛的最低重量油。所有Hypermilers都讚揚使用燃油消耗顯示設備。儘管這些量規配有混合動力汽車，但類似的小工具（例如，s骨）可以安裝在大多數其他汽車上，並允許駕駛員看到每加侖英里的瞬時變化。
桑托斯說：“這是普通駕駛員可以採取的最重要的一步。” “當他們按下煤氣踏板時，他們會瞬間看到他們當時需要的燃料。那個小設備立即自行付費。這就像減肥。如果您沒有比例尺，並且參與了飲食計劃，那麼您確實沒有能力衡量進度的手段。”
魯ck駕駛
然後是更極端的技術，例如在特別長的燈光下或沿著山上沿著山上沿海地區關閉汽車的發動機。包括美國汽車協會（AAA）在內的許多人批評這種方法是不安全的。
AAA汽車汽車副總裁Marshall L. Doney說：“這些做法可能會使駕車者處於危險的情況下，他們可能會失去動力轉向和剎車，或者無法應對迅速變化的交通狀況。”
但是Hypermilers堅持認為，當知道自己在做什麼的駕駛員完成時，這並不危險。
桑托斯說：“在車輛行駛時關閉發動機是一種高級技術，這不是普通人使用的東西。” “我們目前已經在路上的混合動力汽車已經做到了。我們說要與您的經銷商聯繫以確保車輛安全，並檢查它在您所在地區是否合法。”
Hypermilers還被指控在大型卡車後面滾動並騎著擋風光，以利用風力緩衝區（稱為“稱為”）製圖”）。
儘管這些技術可以節省汽油，但它們並未由清潔劑或主流超元素正式寬恕。
桑托斯說：“起草不值得冒險。” “我們當然不認可。我們感到震驚的是，這與超潤滑的相關。”
未獲得的聲譽
Hypermilers對魯ck駕駛的指控感到不滿。通過遵守速度限制並保持對周圍環境的警惕，他們說這實際上是周圍最安全的駕駛員。
卡多納說：“您的所有感官都完全警報駕駛 - 您正在聽，正在看，正在看，雷達經常旋轉360度，以查看我需要期望的情況會發生什麼情況。” “您永遠不會看到我們中的一個人在化妝或化妝。”
一些Hypermilers提出了一個壞蛋的名字：“ Renegade Hypermilers。”
桑托斯說：“有很多人稱自己為超級船員，但不幸的是，他們給主流超級船員一個非常糟糕的名字。” “我們試圖告訴他們停止促進不安全的技術。好的超舊機將永遠是一個安全的駕駛員。”
有所作為
類似的運動與超手機相似，但重點有所不同，是一種稱為的做法環保。
希拉里·埃文斯（Hilary Evans）說：“有一次，'Ecodriver'和'Hypermiler'是可互換的術語。” “我仍然認為大多數Hypermilers都關心環境，但並非所有環保車手都專注於每加侖的里程最大。”
由於這些驅動因素優先限制其駕駛的環境影響，因此他們採用了略有不同的方法。 生育涉及以穩定的速度以最高的速度行駛，平穩地減速和預期交通流量，所有這些目標都是減少燃油消耗和溫室氣體排放的目標。
生產在歐洲很受歡迎，幾個歐洲國家甚至資助了計劃，以使普通人改變習慣以節省天然氣並減少二氧化碳排放。
桑托斯說：“歐洲政府非常積極地促進燃油經濟性。” “他們的街道上有較小的車輛。就平均效率而言，他們絕對比我們領先。”
Hypermilers說，美國政府可以通過向公眾教他們發現的一些技巧來做很多事情。
桑托斯說：“最好讓政府更多地專注於促進安全和節油的駕駛技術供公眾遵循。” “即使擁有DMV，作為駕駛員的一部分，DMV也包括過渡性和超速潤滑，也可能使人們更加了解最大程度地減少泵的疼痛。”
同時，Hypermilers並沒有等待政府或汽車行業立場。每次他們落後於方向盤，他們都會選擇改變他們認為不負責任的習慣。
卡多納說：“我想為自己做這件事。” “這在整個宏觀方案中可能並不重要，但是它在我的生活和生活中產生了影響。我認為這是一件積極的事情，並且確實對他人卻消失了。”
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