一架U-2間諜飛機本週早些時候在北加州墜毀，殺死了兩名飛行員之一，將注意力集中在通常的美國軍方秘密方面。 U-2飛機的歷史悠久，可以追溯到1950年代後期，但是今天如何使用偵察飛機呢？
U-2飛機已經由美國和其他國家飛行了60多年，因為這兩者都是間諜飛機和科學工具。 Teal Group Corp.分析副總裁Richard Aboulafia表示，它們是飛機壽命的關鍵，它是其強大而高效的設計。他補充說，設計U-2的人克拉倫斯·凱利·約翰遜（Clarence“ Kelly” Johnson）“做對了”。
阿布拉菲亞告訴《現場科學》：“洛克希德臭鼬作品的那些設計師應該擁有他們的傳奇地位。” [超音速：11架最快的軍用飛機這是給出的
他說，將U-2與眾不同的是它長期超過任何其他飛機的能力，這就是使其成為一架優秀的間諜飛機的原因。
今天，即使在衛星時代，間諜飛機仍然很重要。 “衛星是另一層，”阿布拉菲亞說。 “但是它們不能很快重新定位。它們是在任何軌道上，也無法移動，而且很容易被惡劣的天氣所阻擋。”另一方面，間諜飛機具有更大的靈活性。阿布拉菲亞說：“它們可以隨時輕鬆地從地球的一部分移到另一部分。”
間諜
到1955年第一次U-2飛行時，收集情報的問題變得越來越嚴重。間諜飛機在第一次世界大戰之前就開始運行，當時飛機被用來拍攝敵人位置的照片。但冷戰期間，美國政府希望有一種方法來飛越當時的蘇聯而沒有被發現或擊落。
實際上，根據1940年代，美國一直將間諜飛機飛往蘇聯，這是根據“中央情報機構和高架偵察局的作者：U-2和Oxcart計劃，1954- 1974年”的作者（軍事書記，2013年，2013年）。
佩德洛（Pedlow）和沃爾岑巴赫（Walzenbach）說，蘇聯當時還沒有完全對其邊界或內部的雷達覆蓋範圍，而經過修改的B-47轟炸機會飛進去拍攝敏感目標的照片，然後飛出。莫斯科抗議這些航班，但沒有擊落任何（儘管他們開了警告槍）。 1950年，蘇聯在波羅的海上擊落了一架美國飛機時發生了變化。那年晚些時候，隨著朝鮮戰爭的爆發，莫斯科採取了一項違反空域的飛機的政策。 [飛碟控制：7解密的軍事和中央情報局秘密這是給出的
美國空軍要求飛機公司為一架可能達到65,000至70,000英尺（20,000至21,300米）的飛機的設計，同樣重要，可以長期待在那裡。以前設計的變化之一是，飛機不必配備重型裝甲或武器，這是軍用飛機之前，佩德洛和沃爾岑巴赫寫道。 - 此類規格增加了重量，並使設計可以飛得足夠高的飛機變得更加困難。
約翰遜的設計贏了。為了使飛機在高海拔高度上效率，他採用了長而直的翅膀而不是掃蕩的設計，以在相對較低的速度（用於噴氣式飛機）下提高升力。機身也不像通常的軍事級模型那樣堅固或重，允許更高的燃油飛行。約翰遜的設計還可以分配給常規的起落架和加壓機艙。
在運行中
U-2於1957年被引入兵役。即使在蘇聯在1960年擊落了一架飛機之後，飛機仍在許多衝突中使用，例如越南戰爭，向美國及其盟友提供情報。 （基督教的Scence Monitor報告說，2011年甚至在塞浦路斯駐紮了一個U-2，以監視利比亞建立的無旗地）。 1971年，NASA開始使用U-2作為該機構的地球資源飛機計劃的一部分，將飛機飛越美國以收集科學數據。儘管NASA不再使用原始的U-2型號，但一種稱為ER-2的修改後的U-2仍然飛往該機構。
最初的U-2載有大幅面攝像頭，但是船上的傳感器多年來變得更加複雜，並且控件也是如此。隨著技術的改進，發動機，航空設備和監視設備都已更新。
Aboulafia說：“現在，您可以對它們的[監控工具]多得多。” [7種改變戰爭的技術這是給出的
根據美國空軍的說法，U-2帶有“電光紅外相機，光桿攝像頭，高級合成孔徑雷達，信號智能和以網絡為中心的通信”，用於偵察飛行。
Aboulafia說，但是U-2仍然是一架很難飛行的飛機，儘管這架飛機的唯一剩餘部分是機身。
U-2仍執行偵察任務；在任何一天，中東都有兩次飛行，以監視伊斯蘭國，報導了《洛杉磯時報》。飛機飛得足夠高，可以“凝視”到可能不允許的空域，因為這不再是一個很好的假設，即雷達無法檢測到飛機，或者表面上的導彈無法擊中飛機。 （雖然，與偏遠地區的一小群武裝分子相比，可能達到U-2的導彈更有可能成為主要軍事力量的曲目。）
洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）在引入U-2 60年後的2015年9月說，它將揭露這架名為TR-X的古老間諜飛機的替代品。根據國防新聞的一份報告，空軍尚未正式承諾，儘管有計劃在2019年退休U-2。洛克希德SR-71，這可能達到類似的高度，並以聲音速度的3.5倍行駛。 SR-71於1998年退休，因為它太貴了，無法定期飛行。
原始文章現場科學。
