一項新的分析表明，當馬來西亞航空公司MH370在2014年3月起飛後不久神秘地消失了時，飛機墜毀時可能沒有人在飛機的控制器上。
衛星數據與最近的說法相矛盾，即飛行員能夠在飛機的最後幾分鐘內（在撞到海洋中，Time.com報告。
根據一個聲明澳大利亞運輸安全局（ATSB）於週三（11月2日）發行，該局正在領導搜索和恢復飛行的搜索任務，飛機的最終軌蹟的模型以及與失踪飛行的殘骸相關的證據表明，在飛行員的指導下，沒有做好準備的溝渠，即導飛的溝渠。 [370航班：尋找失踪的馬來西亞飛機的照片這是給出的
自從MH370失踪，幾乎沒有證據表面證實在馬來西亞空中交通管制失去與飛機接觸之後發生的事情。 ATSB報告伴隨著11月2日至4日在堪培拉舉行的為期兩天的會議，由國際專家團隊舉行，以審查迄今為止在調查中取得的進展。
ATSB評估了衛星通信（SATCOM）的數據，發現MH370的最終信號與“高下降速率”一致，這表明沒有人與飛機的控件搏鬥以將其拉入更具控制性的Glide，官員表示，該官員在報告中說。
ATSB報告說，機翼殘骸提供了進一步的證據，表明MH370的最後下降失控了。一個機翼襟翼被確定為MH370右翼的一部分，於6月20日在坦桑尼亞在岸上洗了岸，並檢查了它與機翼上的“機構，支撐和周圍組件”相互作用的跡象，該機關在墜機事故發生前將其擴展到著陸位置。
調查發現，仔細檢查證實了該皮瓣沒有部署。官員們說，相比之下，如果飛行員控制住了，它很可能會在拋棄過程中部署。
其他碎片ATSB報告中描述了被認為屬於失踪飛行的。迄今為止，已經從毛里求斯，聚會和羅德里格斯群島，馬達加斯加的東海岸以及非洲東部和南部海岸從毛里求斯，聚會和羅德里格斯群島回收了20多塊殘骸。
但是，尚未發現飛機上的主要飛機機構和239人的遺跡。
到目前為止，已經搜查了超過42,000平方英里（110,000平方公里）的海底，官員們將繼續在46,000平方英里（120,000平方公里）的搜索區中尋找MH370，直到2017年初，ATSB在一份聲明中說。
聲明說：“部長們竭盡全力解釋這並不意味著搜索的終止。” “應該出現可靠的新信息，可用於確定飛機的特定位置，將考慮確定下一步。”
原始文章現場科學。
