在《極地探索歷史》中最史詩般的故事之一中，歐內斯特·沙克爾頓爵士和他的船員不得不放棄他們的出價，成為第一個越過的人南極洲從2月至1915年11月，當蒸汽遊艇耐力被冰上捕獲時。
現在，在一個多世紀後，另一次科學探險將尋找耐力的殘骸。
耐力的喪失迫使沙克爾頓和他的27名船員逃到冰上，到達南極半島尖端附近的大象島。為了帶來幫助，沙克爾頓和其他五名船員隨後在一條小船上航行到南大西洋南部喬治亞州。
這耐力船員的生存- 這要求這些人在某一時刻吃狗 - 是探索史上最史詩般的故事之一。查看歐內斯特·沙克爾頓（Ernest Shackleton）令人難以置信的探險的圖像這是給出的
“這是一個很棒的故事，”道德斯韋爾告訴《現場科學》。該研究所的北極博物館保留沙克爾頓的日記和其他耐力探險的文物。道德斯韋爾說：“這對我們所有人尤其令人著迷，因為我們擁有如此多的材料。”
道德斯韋爾（Dowdeswell）將在明年1月和2月的南極夏季，在南非極地研究船Agulhas II的韋德爾海（Weddell Sea）上進行國際科學探險。
這次探險的主要科學目的是探索與韋德爾海相鄰的拉爾森C冰架的邊緣2017年7月通過分離巨型冰山暴露了稱為A-68。
新近裸露的地區對科學家具有強烈的興趣，但是危險的天氣和海冰條件已經挫敗了實現這一目標的嘗試。英國極地研究船上的一場科學探險是上個月被迫回頭因為沈重的海冰。
在冰下
Agulhas II上的科學家希望，通過研究Larsen C Ice架的空腔，使用自動水下車輛（AUVS），他們可以確定最近在南極半島沿線冰架的分裂是地質上是一種新的發展，或者自從這是與18,000年代和20,000年之間的最後一次相對經常發生的事情。
但是，道德斯韋爾希望這兩個高科技AUV也可以尋找Shackleton的耐力的殘骸，在韋德爾海的一部分中，它被記錄為距冰架邊緣約215英里（350公里）的沉沒，幾乎總是被海冰覆蓋的一部分，它是幾英尺厚的海冰。 [令人難以置信的技術：如何探索南極洲這是給出的
道德斯韋爾說，即使是在韋德爾海的深水和海冰厚的巨大的海冰下，Agulhas II和遠程AUV的力量和大小將使探險隊在定位沉船時具有重要優勢。
在繼續尋找類似的AUV缺少馬來西亞客機MH370，人們認為這在2014年在印度洋的某個地方墜毀。
道茲韋爾說，耐力的殘骸現在被認為躺在大約9,800英尺（3,000米）深的水中，幾乎被海冰永久覆蓋，但在Agulhas II上的Auvs近20,000英尺（6,000 m）的額定深度內。
他說：“如果我們可以在該地點的100公里（62英里）內到達，我們可以發射可以在冰下進行的AUV。” “正是這項技術為我們提供了[尋找沉船]的最佳機會。”
史詩般的生存
沙克爾頓（Shackleton）對探險隊的日記指出，耐力終於在1915年11月被海冰捕獲在那年2月，並在整個南極冬季被卡住。 [地球上最艱難的環境這是給出的
船上的六分記錄固定在船上的位置，該船的導航員是新西蘭人弗蘭克·沃斯利（Frank Worsley）。道德斯韋爾說：“我們有他寫下最終職位的文件。” “這就是為什麼我們對船隻實際上下降的位置相對自信的原因。”
Shackleton的日記描述了他和耐力的27名船員如何漂移在冰上，越過韋德爾海到南極半島北端附近的大象島上的救生艇上。
從那裡開始，Shackleton和其他五人從800英里（1,280公里）的一艘小型救生艇航行到喬治亞州南部的近極島，在那裡他們於1916年5月在海上捕鯨站，在海上16天和兩天后穿過島上雪地覆蓋的山脈。
然後，沙克爾頓（Shackleton）進行了四次海上嘗試，以從他們在大象島的營地中營救其剩餘的船員，直到他終於在1916年8月底在智利蒸汽拖船上伸到了他們。
道德斯韋爾說：“我們希望做的是能夠盡可能詳細地拍攝和映射[殘骸]。” “目的是，我們將利用它將殘骸遺址的正式名稱作為南極紀念碑，因此將永遠保存下來。”
他說，船上的現代極地研究容器（如阿古爾哈斯二世）增加了現代科學家對Shackleton和他的船員等早期極地探險者的成就的敬畏感。
道德斯韋爾說：“他們正陷入未知的狀態。” “他們沒有天氣預報；他們沒有衛星向他們展示雲覆蓋物是什麼。他們沒有任何信息，絕對進入了Terra Incognita……我認為我們所有人都去那裡的所有人都非常尊重那些早期的先驅者。”
原始文章現場科學。
