搜索者已經找到了一架P-38閃電戰鬥機的殘骸，該飛機被埋葬在格陵蘭冰川內的深處，在第二次世界大戰期間，美國戰機失落的中隊墜毀在冰上，超過70年。
搜索團隊計劃明年夏天從冰川中挖出並融化重新發現的戰機 - 搜索者希望他們的技術可以找到其他第二次世界大戰空氣殘骸在該地區，包括一些載有MIA的美國飛行員（在行動中失踪）。 [照片：二戰戰艦“朱諾號”發現了這是給出的
搜索負責人加利福尼亞商人吉姆·薩拉薩爾（Jim Salazar）告訴《現場科學》，該團隊在7月4日下面發現了300多英尺（91米）的冰的損壞的P-38冰，該冰塊使用地面穿透雷達天線安裝在重型空中無人駕駛飛機上。無人機在掃描冰川的一部分，在2011年發現了埋藏的戰機的暗示。
然後一個地麵團隊使用熱探針通過厚冰融化- 它被埋入的飛機覆蓋在液壓油中。
薩拉薩（Salazar）說，配備雷達的無人機在幾分鐘的飛行時間內將戰機位於冰下面，而地面船員將花費6或7個小時的時間用雷達雪橇覆蓋同一區域。
埋葬的飛機是在一個偏遠地區，這是由於隱藏的冰裂縫，突然的暴風雨而危險的飢餓的北極熊。薩拉薩爾說：“這是一個非常寒冷的地區，也是一個荒涼的地方。”
雪球路線
這一最新發現呼應了1992年從美國格陵蘭島的美國戰機中同樣的“失落中隊”中回收了另一位P-38戰鬥機。那位戰鬥機最終被恢復為以這個名字的飛行狀態。冰川女孩”。
這兩架飛機都是1942年7月從美國飛往英國的兩個B-17轟炸機和六名P-38戰鬥機組成的一組。雪球路線。
美國數百架飛機在這條路線上飛行第二次世界大戰作為BOLERO行動，這為計劃的盟軍入侵納粹佔領歐洲提供了戰機，飛行員，設備和用品。
但是，在嚴重的暴風雪中飛行後，失落的中隊的八架飛機被迫在格陵蘭東南部的KøgeBay旁邊的冰川表面撞擊。
薩拉薩（Salazar）說，該地區被飛行員稱為Piteraq Alley，因為它傾向於產生嚴重的暴風雪，這些暴風雪可能會在幾分鐘內出現，在格陵蘭因紐特人的語言中被稱為“ Piteraq”。
薩拉薩爾說，在今年夏天的探險中，一場類似的風暴使搜索團隊在冰川上的帳篷中呆了三天。
格陵蘭的百慕大三角
重新發現的戰鬥機已從其墜機現場確定為P-38“ Echo”由陸軍空軍中尉羅伯特·威爾遜（Robert Wilson）駕駛。
威爾遜和來自失落的中隊戰機的其他飛行員是從冰上救出的，但其他在同一地區墜毀的美國軍人並不那麼幸運。
“是格陵蘭的'百慕大三角薩拉薩爾說：“……那裡的天氣在幾分鐘之內發生了變化。作為飛行員，您可以清楚地理解為什麼該地區有很多困難。” [[畫廊：迷失在百慕大三角這是給出的
薩拉薩（Salazar）帶領搜索者到格陵蘭冰川（Greenland Glacier），以自2011年以來尋找失落的中隊飛機北極熱點解決方案。
薩拉薩爾說，夏季探險隊由大約六個搜索者組成的團隊組成，耗資30萬至45萬美元。這筆錢的大部分來自薩拉薩（Salazar）本人，他在加利福尼亞州帕薩迪納（Pasadena）擁有一家機械業務。
現在，該團隊希望從冰冷的墳墓中恢復新發現的P-38戰鬥機，並將飛機恢復到飛行狀態。
薩拉薩爾說，這輛雙尾P-38閃電是二戰的標誌性飛機，但在世界各地的博物館中只剩下約10次飛機，只有少數人仍在飛行。
飛機墓地
Salazar現在希望配備了地面穿透雷達的空中無人機可以幫助團隊找到一個殘骸Grumman J2F-4兩棲飛機，由美國海岸警衛隊運營。那架飛機於1942年11月在格陵蘭島的同一輛冰川上墜毀，這是失落的中隊倒下幾個月後的幾個月。
薩拉薩爾說，這架鴨飛機是由美國陸軍航空公司運營的C-53 Skytrooper飛機尚存的船員的搜索工作的一部分，該飛機在惡劣的天氣下也墜毀在冰川上。
從墜機的C-53中船員的屍體從未被恢復過。儘管美國政府的數百萬美元的搜索工作，但鴨子飛機的屍體也沒有恢復國防戰俘/MIA會計機構或DPAA。
Salazar說，2013年，DPAA宣布已經找到了鴨墜落現場，但據報導的發現是“假陽性的”。
如果一切順利，格陵蘭島的天氣允許，薩拉薩爾（Salazar）的團隊將於明年夏天在三架飛機殘骸中工作：融化和挖掘冰上恢復新發現的P-38，尋找美國海岸警衛隊鴨子的殘骸，並尋找C-53的殘骸。
儘管無線電聯繫人確定，C-53船上的大約五名美國軍人在撞車事故中倖存下來，惡劣的天氣以及隨後的搜索飛機撞車事故，這意味著船員從未被帶回 - 最終他們會餓死或凍死。薩拉薩爾說：“我們的目的是遣返這些人。”
原始文章現場科學。
