現代飛機製造商沒有太多奧維爾和威爾伯。當今的噴氣飛機使用了賴特兄弟（Wright Brothers）在1903年使用的空氣動力學原理傳單在空中。
但是飛機到底是如何飛行的呢？
飛行需要兩件事：推力和舉起。推力是螺旋槳或噴氣發動機提供的正向運動。 （順便說一句，螺旋槳使用下面討論的相同原理來創建升力，但它使用該升降機將平面向前移動而不是向上移動。
舉起
升降機比推力要棘手。實際上，這是非常有爭議的，通常對許多教科書的解釋都很不錯。我知道，因為一些讀者告訴我這個故事的原始版本不准確。在研究了所有這一切的“專家”觀點之後，我試圖對其進行糾正。
飛機機翼具有特殊的形狀，稱為機翼，其頂部比底部更大。這種形狀有助於飛行，但不是關鍵。如果這一切也是如此，那麼有些飛機怎麼會顛倒飛行呢？
當空氣遇到機翼時，它將其分成兩個流，頂部和底部。如這裡所示，您通常會聽到兩條溪流在後面再次相遇，因為越過頂部的空氣必須比下面的空氣更遠，因此它被迫更快地移動。但實際上，空氣包裹不要以任何統一的方式加入。
更快的空氣的壓力較小（這通常稱為Bernoulli原理）。因此，翼上方的區域通常被認為比機翼下方的區域較小，從而產生了升降機。
同樣，現實更加複雜，牛頓的定律通常比伯努利原則更喜歡解釋舉重。牛頓的想法是這樣的：流過機翼的空氣最終被機翼的角度向下偏轉，牛頓說必須有一個平等的反應，因此機翼被迫向上。
如果您要受夠了，請放心，即使工程師仍然會爭論飛機的飛行方式和使用什麼條款的細節。
拖
兩支部隊反對飛行：阻力和重力。
機翼不僅必須用於產生升降機，而且還必須通過途徑的空氣來最大程度地減少摩擦，這會導致阻力。
每個飛機都有特定的起飛速度，升降機克服了重力。臨界速度根據特定飛行包的重量而變化。同時，飛機螺旋槳或噴氣發動機必須努力提供足夠的推力來克服阻力。
想知道為什麼機翼在我們的一些例子中傾斜了？這是增加空氣必須在頂部行駛的距離的簡單方法。飛行員可以對機翼襟翼進行少量調整，從而有效地改變機翼的角度。更傾斜的機翼可以以較低的速度創建更多的升力。
另一種思考它的方法：曾經“飛”您的手窗窗？嘗試一下。如果您的手（機翼）是水平的，則在水平平面中滑動空氣。向上傾斜手的前緣，風從下面向上推，您的手抬起。
但是，飛機的機翼傾斜太遠，或者太多降低了速度，沿機翼頂部的湍流袋形成。升降機減少，飛機進入攤位並從天上掉下來。訓練有素的飛行員可以通過將鼻子向下指向並增加飛機的速度，直到升降機再次獲勝，從而從攤位中恢復飛機。
飛行技術
- 未來派間諜飛機像鳥一樣演習
- 飛機失事生存：奇蹟還是技能和科學？
- 美國Miltary計劃形狀轉移超音速轟炸機
- 像鷹一樣，機器人飛機騎熱騎
- 空中客車A380：世界上最大的噴氣機
- 海軍計劃飛船
- DA Vinci飛行代碼
飛行動物
