任何曾經參加過空中表演的人都見證了飛行員進行的抗死亡雜技。但是，一個機動是人群中的最愛：槍管卷，飛機在空降時進行了完整的360度旋轉。
即使在小型特技飛機或戰鬥機中，完成這項練習也不是一件容易的事，這也就不足為奇了，而且要執行熟練的飛行員。但是，是否有可能在更大的東西（例如商業客機）中進行槍管卷？
理查德·安德森（Richard P. Anderson）- 一名飛行員，航空工程教授和佛羅里達州Embry-Riddle Aeronautical University的Eagle Flight Research Center主任 - 說這是，甚至知道有證據證明這樣做的人。
安德森告訴《 Live Science》：“我知道人們會自己知道人們自己的錄像帶（做槍卷）。”
也許有史以來最著名的飛行員是在商業飛機上完成的飛行員，是波音試飛的Alvin Melvin“ Tex” Johnston。 1955年夏天，約翰斯頓（Johnston）以旋轉旋轉了四引擎波音367-80（也稱為Dash 80）。
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為了讓波音高管從西雅圖附近的華盛頓湖上的一艘遊艇上觀看，“小牛飛行員”和一個木頭一起做了兩個桶卷，一個飛行員的特技飛行員將180度的轉彎與攀登結合在一起。洛杉磯時報。那個星期一，約翰斯頓的老闆叫他進入辦公室，問他在做什麼。據報導，約翰斯頓回答說：“出售飛機”飛機與飛行員雜誌。
那麼，他如何成功地在如此大的飛機上執行槍管卷？安德森說，飛機的尺寸並不像飛行員在滾動過程中降低飛機上的G福利量的能力。
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安德森說：“無論飛機的大小如何，物理學都是相同的。” “在槍管卷中，飛行員正試圖將G負載保持在1 g附近的飛機上。換句話說，非常接近我們在地球上的感覺。”
要完成機動，飛行員必須在滾動的同時向上傾斜飛機的鼻子，然後讓鼻子向下掉下來 - 所有這些都以巡航速度飛行，大約550至600英里/小時（885至965 km/h），彷彿在桶中飆升飛行雜誌。
安德森說：“做槍管卷的唯一真正有限的事情是飛機滾動的速度。” “在槍管卷中，您要做的就是向上拉鼻子，當您進行滾動時，讓鼻子掉落，使您能夠保持低壓力的環境。隨著鼻子的掉落，您要做的就是能夠在鼻子上一直滾動飛機，然後在鼻子上滾動，然後才能向下指向飛機的合理滾動。
大衛·哈格倫德（David Haglund）是美國空軍的資深飛行員，也是西雅圖附近的飛行博物館的講師，他補充說，可用於完成捲的空域數量也很重要，尤其是在一架大型飛機中，而不是小塞斯納（Cessna）。
Haglund在一封電子郵件中告訴Live Science：“在執行此操作之前，飛行員會考慮可用的空域。” “在一架客機中，槍管卷將需要高度為2,000英尺（600米）的高度飛行高度（總計4,000英尺）[12,000 m]才能安全。”
但是，儘管從身體上講是可能的，但一些製造商已經建立了大型現代飛機的局限性，也許是為了勸阻任何未來的Tex Johnstons無法執行類似的雜技壯舉，尤其是在船上的乘客中。
Haglund說：“空中客車公司不能使飛行員能夠在支配飛機運行信封的自動飛行系統的一部分的情況下滾動超過60度的銀行。”
