小組建議印度非侵入性機場生物識別技術

機場的生物識別部署正在繼續擴大，但擔心乘客檢查的侵入性也是如此。一個印度議會小組建議在該國機場進行非侵入性生物識別篩查，以應對私人關注和長線。比利時的數據保護局對兩個機場進行了罰款，因為它將乘客溫度檢查為未經授權的COVID-19健康檢查的侵入性。檀香山機場將安裝更多的面部識別攝像頭，SITA總結了航空旅行中數字身份的創新，包括蘋果的努力。

印度旅遊和旅行面板建議在機場進行生物識別篩查

根據印度議會運輸，旅遊和文化常務委員會常務委員會提議在機場內部包含非侵入性生物識別篩查，以通過傳統的旅客篩查方法來解決長線和隱私問題NDTV。

委員會在民航部（MOCA）提到在高峰時段的機場排隊很長的排隊之後提出了建議，這使得鑑於限制了大型公共聚會的Covid-19措施，這引起了人們的擔憂。它還得出結論，門框金屬探測器，手持金屬探測器和物理上的姿勢隱私入侵，並且是過時的方法。

為了糾正這些問題，委員會建議MOCA加快在機場上進行全身掃描儀的提議，以加快線路處理並增強乘客身份驗證技術。小組建議，MOCA探討了面部識別，指紋和虹膜掃描以篩選空中乘客的可行性，可能是通過對其進行檢查Aadhaar的數據庫。

“比傳統篩查比傳統篩查更為易用，更快，這導致對乘客進行更快的篩查，並導致機場的擁擠較小，因此在國外的許多機場被引入。因此，委員會建議，應在該委員會的報告中引入全球生物識別掃描和乘客篩查的最佳實踐。”

免費新聞雜誌 報告在三月在印度一些最大的機場中將進行全身掃描儀的試驗，其七個最大機場的生物識別技術將是融合的通過Digi Yatra計劃。

比利時數據保護局罰款兩個機場

比利時的數據保護局（APD）在布魯塞爾機場Zaventem處以200,000歐元的罰款，在布魯塞爾South Charleroi機場上罰款100,000歐元，以供客人溫度檢查，而這些罰款並未以可行的法律依據進行。

在報告中由IPVM發現，APD發現，這兩個機場使用熱攝像機過濾，以超過38攝氏度的體溫升高。 Charleroi機場從2020年6月至2021年3月進行了溫度檢查，而Zaventem機場從2020年6月至2021年1月進行了調查。在Zaventem，這些人隨後對與冠狀病毒有關的症狀進行了回應，該症狀與冠狀病毒有關，該症狀是由一名名為Ambuce Rescue Team進行的公司。

在有關溫度檢查的媒體報告中，APD的檢查服務部門發送了一項發送給該機構訴訟室的調查，確定這兩個機場沒有有效的法律依據來違反GDPR處理健康數據。它的結論是，這些機場不符合嚴格處理與公共衛生或公共利益有關的數據的嚴格法律標準。

訴訟室還發現了提供給旅行者的信息以及缺乏影響分析的質量。

引用法國人的話說，訴訟室總裁Hielke Hijmans陳述，由Google翻譯； “我們了解到，公司受到了迫切的措施，他們必須迫切地採取措施。但是，隱私規則是對個人的權利和自由的重要保護，因此必須受到尊重。作為數據保護權的責任是我們的義務。當今，我們的決定都更重要的是，無論是對數據而言，我們的決定都可以解決類似的數據。

檀香山機場競標安裝更多的面部識別攝像頭

Daniel K. Inouye International Airport計劃添加更多的面部識別攝像頭，以加快入住和結帳的國際出發過程並提高安全性。

該機場計劃在不同的大門上為其簡化出發計劃建立41個面部識別攝像機（美國海關和邊境保護局的重新品牌版本生物識別出口'）不需要乘客掃描護照或提供指紋的情況。Khon2。 CBP助理港口主任克里斯·霍金斯（Chris Hawkins）說，這些相機還將有助於驗證國際遊客的身份以“識別冒名頂替者”。

該機場對生物識別系統進行了1500萬美元的競標，期望隨著COVID-19-19旅行限制的鬆動，尤其是來自日本，韓國和澳大利亞的旅行限制，遊客人數將會增加。 KHON2說，出發的攝像機將於2023年9月安裝。

熱攝像機和麵部識別是最初部署在丹尼爾·伊諾耶國際機場（Daniel K. Inouye International Airport），在19日期大流行期間提供了更多保護。

SITA yal apple Apple Digital ID用於機場

西塔隨著變化推動空中旅行前進到永久性數字ID，以獲得更流暢的乘客體驗，因此將焦點放在了蘋果數字ID，航空業生物識別技術和數字健康中所取得的焦點。

航空旅行行業的IT和電信公司強調了Apple的移動駕駛執照（MDL）與運輸安全管理局（TSA）檢查站集成機場和TSA Precheck地點。用戶將其iPhone或Apple Watch與憑證身份驗證技術讀取器觸發，用戶在該驗證驗證技術讀取器上審查了他們希望發送到TSA進行驗證的數據，並使用諸如Face ID或Touch ID（Touch ID）的生物識別方法解鎖設備。 TSA審查數據並將其連接到內部數據庫，該數據庫消除了顯示或掃描登機的需求。

SITA指出，由於監管限制和技術限制，很少有美國機場擁有完全啟用生物識別的乘客之旅。但是，它引用了諸如舊金山國際機場和聯合航空對SITA Smart Path的成功試驗之類的成功，該智能路徑需要駕駛執照掃描才能簽到，而不是將ID或登機牌交給代理商的繁重任務。該公司還預測，生物識別技術可以幫助提供輔助服務，例如汽車租賃和酒店住宿。

在觀察數字ID的未來時，SITA表示，它需要確保政府當局在需要時收到信息，並使該信息在各個行業中普遍存在，以使乘客更多地控制其旅行過程。 SITA預測，普遍接受的數字身份將取代傳統護照，這將帶來加快乘客到達階段的好處，簡化乘客的旅程，並允許機場通過設計而不是擴展的結構來通過更多的客戶。