生物識別訪問控制和機場安全篩查公司清除立法者說，該系統在加利福尼亞州面對立法者的反擊，他們歧視了戀人物和諾斯。同時，一對聯邦參議員正試圖阻止運輸安全管理局的生物識別旅行者驗證計劃，即使它到達新機場並尋求資金以擴大全國范圍。
加利福尼亞認為接地清晰
Clear的計劃允許客戶每年支付189美元，以驗證其使用生物識別技術的身份，並通過TSA線跳過。然而，這項滑行已被證明，立法者提出了一項法案，該法案禁止在國家機場使用標準和TSA安全車道，以禁止第三方供應商。根據新規則，Clear將被迫建立專用的車道。
本週，該法案通過了參議院運輸委員會報告。
介紹該法案的參議員喬什·紐曼（Josh Newman）說，機場安全經驗不應取決於旅行者的收入和付款意願。但是，儘管立法享有共和黨和民主黨人的支持，但行業團體仍在推遲。
加利福尼亞商會，Technet，加利福尼亞旅行協會和其他團體表示分歧，認為禁令與當前的機場特許權法律相矛盾，並為乘客帶來了經濟損失和較慢的車道。六家主要航空公司，包括阿拉斯加，三角洲，夏威夷人，捷藍航空，西南和曼聯，也反對該法案，理由是收入損失，根據致Politico。
支持該法案的是TSA代理和空姐，他們認為Clear是一個付費系統。
Clear當前在50多個機場提供身份驗證服務。
參議員從一個新角度瞄準TSA計劃
然而，使用面部識別技術會擔心聯邦一級的一些議員。 2023年11月，由共和黨參議員約翰·肯尼迪（John Kennedy）和民主黨參議員傑夫·默克利（Jeff Merkley）領導的一群立法者引入了立法這將需要TSA終止其計劃並在部署面部認可之前獲得國會批准。這項立法是《旅行者隱私保護法》，此後一直存在參議院商務，科學和運輸委員會。
但是現在，默克利和肯尼迪已經對TSA的生物識別計劃提出了禁令，包括推出其下一代證書身份驗證技術（CAT），以修正聯邦航空管理局的重新授權法案。
美國旅行協會說，參議員正在“試圖飆升檢查站的等待時間，浪費納稅人美元，增加（）假識別的流行率”。該協會引用前國土安全委員會和國土安全部官員的話說，生物識別技術對航空安全很重要，並且該系統在旅行者中很受歡迎。
TSA表示，其機器符合喬·拜登（Joe Biden）的2023年10月的行政命令，該命令就AI的安全和安全開發以及聯邦政府使用AI的指導。該政策確保旅行者可以在沒有痛苦延遲的情況下選擇退出TSA的面部識別，該機構確認的用於貿易出版物NextGov。
TSA發言人Alexa Lopez說：“自從第一個部署這些第二代貓單元的第一天，我們就已經這樣做了 - 這些CAT-2與相機一起使用 - 我們已經為此提供了這些保障措施。”
一旦乘客進行了面部識別篩查，他們的照片就會被覆蓋。洛佩茲還指出，TSA不使用該技術代替人類的決策，也沒有在檢查點上使用生物識別技術來完善其匹配算法。
TSA添加更多ID驗證機
長大希望為了在下一年增加預算，該機構要求2025財年總計118億美元。
這包括用於採購CAT2S的930萬美元，用於ID身份驗證，預訂驗證和飛行預篩查。該機構表示，其當前的安全篩選人員滿足了57％的需求，並且需要3500多台其他貓機器才能達到完全的運營能力。
TSA目前正在推出新的和改進的CAT2單元，該單元配備了面部識別功能，併計劃在未來幾年覆蓋400個機場1.28億美元合同去年四月獲勝。本月，該機構部署了CAT2S肯尼迪國際機場在紐約和匹茲堡國際機場。
與航空公司合作，該機構也一直在擴展TSA Precheck無觸摸ID服務，允許乘客通過提交自拍生物識別技術加入。還有更多的新技術正在進行中。
在4月期間，TSA管理員David Pekoske會見了Apple和Google等公司，討論了新技術和創新。該機構討論了國家發行的數字ID及其在安全檢查點上的使用以進行身份驗證。 TSA正在與技術合作，使旅客能夠在機場的手機上識別存儲在手機上的ID。
佩科斯克還談到了與國防部（國防部）組織的合作，該組織致力於採購和評估新興技術。在本月TSA訪問的其他組織中，有勞倫斯·利弗莫爾國家實驗室和Q-Tel（IQT）是一家非營利性風險投資公司。
