歐盟生物特徵識別邊界控制的到來引發了人們對英國邊境檢查站長隊的恐懼。但是Eurotunnel的老闆Yann Leriche表示，歐盟入門式系統（EES）的引入不會帶來重大延誤。
根據計劃於10月初引入的新系統，英國公民在進入集團時必須註冊其指紋和麵部生物識別技術。 Eurotunnel的運營商Getlink的首席執行官表示，旅程將需要五到七分鐘的時間，但Eurotunnel正在投資其他車道和技術，以使旅行順利進行。
旅行者“只會離開車上，在售貨亭上花幾分鐘，然後回到他們的車上繼續旅行，” Leriche告訴英國廣播公司。
GetLink提出了一項為期三年的投資計劃，以符合EES法規，該計劃涉及2022年至2024年。該公司運營著底州鐵路隧道（Undersea Railway Tunnel），該公司將在Folkestone和Calais網站上處理8000萬歐元，並僱用140名員工來處理其他員工。
4月，它展示了其EES生物識別亭和由移動平板電腦設計的在Groupe中在馬德里舉行的乘客終端博覽會和會議期間。預計第一個售貨亭的安裝將持續到5月初，以期在7月進行測試期。法國和英國的兩個航站樓將總共安裝224個售貨亭。
生物識別亭是專門為汽車乘客設計的，並用於承受不同的天氣條件。 Eurotunnel對四個單位進行了兩次測試，其中有180多名乘客。
Eurotunnel還使用數字雙胞胎開發了一種操作模型，以模擬忙碌的日子。 AI用於重現高峰日，並幫助設計碼頭以達到最佳的交通流量。
該公司表示：“首次進入歐盟的生物識別數據收集將不超過2分鐘，甚至需要更少才能重複進入。”
Leriche還認為，倫敦和歐洲之間的交通將在未來10年內翻一番。自1994年隧道開放以來，歐洲之星一直是從倫敦聖潘克拉斯站到巴黎及其他地區運營的唯一一家客運火車服務。 GetLink提供了5000萬歐元支持鼓勵公司為競爭對手歐洲之星開放新的跨渠道鐵路服務。
但是，EES的實施一直令人擔憂。應該簡化EES註冊的應用程序是遲來的批准該公司警告說，對於飛行員而可能沒有及時準備就緒，可能會導致與英國邊境的大規模排隊。
HS1，倫敦與頻道隧道之間的線路和電台的所有者和運營商，也一直在發出警報在倫敦的聖潘克拉斯火車站的EES基礎設施上，它被描述為“嚴重不足”。
除了乘客和貨運運輸公司，EES還擔心英國居民。系統可以產生負擔據媒體報導，對於長期移民和旅行者來說，計劃在歐盟內延長住宿。
該帖子於2024年5月8日東部時間2:34 PM更新，以闡明該應用程序發佈時間表和5月10日的情況，以闡明評論的歸因。
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