高速鐵路服務警告說，歐盟計劃的進入/退出系統（EES）可能會導致英國歐洲之星鐵路服務的長達一個小時的隊列，並迫使該公司限制前往大陸的乘客人數。
歐洲之星說，火車站的新EES檢查“嚴重不足”，並寫信給英國議會議員和歐洲審查委員會，監護人報告。倫敦的聖潘克拉斯火車站向比利時，法國和荷蘭的歐洲之星服務記錄1,890萬2023年，乘客的目標是到2030年每年載有3000萬人。
突出的主要問題之一是前部門亭的性能。到目前為止，法國政府僅分配了24個EES亭，儘管建模表明在高峰時段需要將近50個售貨亭。
“我們被告知，擬議的售貨亭是'可選的'，因為該過程可以在邊境交付，但是如果沒有在當前國際區域（St Pancras）面前的49個售貨亭，那麼將會有許多小時的乘客延遲和潛在的服務限額，” Eurostar寫道。
歐洲之星用途使用IPRoov技術的St Pancras的“ Smartcheck”生物識別門。
另一個障礙是EES遠程預註冊的不確定時間表。歐洲委員會和Frontex已確認他們正在開發一個移動申請進行預註冊，其中包括申根簽證問卷，護照掃描和現場圖像記錄。
使用該應用程序將加快在售貨亭或邊境警衛隊添加指紋所需的乘客加快過程。但是，即使有通過應用程序或網站提供的預註冊，歐洲之星警告說，聖潘克拉斯站仍然可能面臨延誤和擁塞。
鐵路服務還對EES和Schengen法規的嚴格法律解釋表示關注，這些法規可能導致更長或冗餘的流程來登機前往歐洲的火車。而EE可能是引入2024年10月，歐盟還計劃引入歐洲旅行信息和授權系統（ETIA）推到2025年5月。英國，這兩手是規劃它自己的電子旅行授權計劃。
倫敦的聖潘克拉斯車站並不是唯一面對長達數小時的隊列前景的人。上週，地方當局告訴歐洲審查委員會，多佛港可能會期望14小時的隊列如果實現了EES。
