在9月份承認全世界有1100萬輛柴油動力的車輛配備了旨在降低氮氧化物尾管排放的失敗裝置之後，大眾提出了一個新的披露，可以為其尚未解決的醜聞增加更多的困擾。
大眾汽車說，現在的錯誤現在超出了以前披露的範圍，並估計還可能影響大約80萬輛汽車。如果這是事實，這意味著德國汽車製造商應處理20億美元的額外費用。
該公司表示，“它將立即就這些發現的後果開始與負責任的類型批准機構進行對話。這應該導致對法律的可靠評估，以及隨後對此尚未充分解釋的經濟後果。”
新披露的信息發生在美國環境保護署（EPA）的新指控之後的一天。該部門的說法，在3.0升柴油發動機上發現了失敗的裝置，這些發動機用於大眾汽車的較大SUV和高端車輛中，數量約為10,000。其中包括保時捷Cayenne，Audi Q5，Audi Q7，Audi A6，Audi A8和Touareg。據稱，這些車輛發射的氮氧化物的合法允許水平高達九倍，因此大眾因此否認是正確的。
“鑑於大眾的新任首席執行官馬蒂亞斯·穆勒（MatthiasMüller）來自保時捷，而且任何進一步的欺騙表明都可以使他的位置受到審查，因此，這些指控更加嚴重。”說經紀公司首席市場分析師Michael HewsonCMC市場。
研究公司Evercore ISI的汽車分析師Arndt Ellinghorst說：“大眾離開了我們無言以對。”
這是大眾汽車的跑車模特保時捷第一次提出指控，這也是其大型貨幣製造商之一。由於以前是由穆勒（Müller）經營的，因此最新消息以某種方式提出了有關他對保時捷引擎的了解的疑問。
據報導，眾議院能源和商業委員會的兩黨領導人在美國大眾汽車集團總裁兼首席執行官Michael Horn的新調查結果邁克爾·霍恩（EPA）發現後，尋求其他文件，並於11月16日將日期定為截止日期。
“鑑於昨天的新聞，我們要求大眾關於在某些品牌和年度車輛中安裝的軟件以及此類設備如何影響車輛運行的一些基本事實和澄清，”寫委員會。同樣，它還尋求“有效使用排放控制功能的任何軟件的詳細描述，包括但不限於其影響的引擎的哪些組件以及如何為每種製造和型號的車輛組成。”
