如今，大多數無人機都攜帶Gopro。明天，無人機可能會載人。
本週在CES展出了大量的無人機。在所有Gopro Toting無人機中，特別是一個脫穎而出，Ehang 184。
Ehang 184不是您典型的消費無人機。一方面，與大多數無人機相比，我們看到被困在附近的樹木中 - 它會直截了當。其次，ehang的大小是因為它可以攜帶一個人的有效載荷。
沒錯，這是無人機中的下一個大事。 Ehang 184是世界上第一個乘客就緒無人機或PFV（個人飛行車）。當然，它仍然是無人機，自然會飛行。但是真的會起飛嗎？
是的，實際上會。這廣泛的184總共配備了八個轉子，推動了142馬力。八個轉子在乘客無人機的四個角落將兩個轉子分組，將其提升至11,000英尺，同時以每小時62英里的速度巡航。
Ehang在其網站上指出，即使其中一個螺旋槳出現故障，它的AAV（自動駕駛汽車）仍然可以飛行。現在，這有點令人恐懼，但是Ehang表示，其故障安全系統足夠多餘，以確保184仍然能夠降落在最近的安全區域。
實際上，Ehang的首席執行官Huazhi Hu說，他的兩個飛行員朋友在飛機失事中被殺後，他開始設計乘客無人機。他想創建一種更安全的運輸方式，以使人們從一個地方到另一個地方，即使這些人沒有飛行員的許可證。
他說：“這是我的一生目標，使飛行速度比以往任何時候都更快，更容易，更方便。”說。
便利是Ehang 184的主要銷售點的一部分。乘客只需滑入無人機，打開它，在12英寸平板電腦顯示屏上點擊目的地並脫下。
但是正如他們所說，如果聽起來太好了，那麼可能是真實的。 Ehang 184在美國運營是非法的，因為它尚未獲得聯邦航空管理局的測試或批准。
FAA花了很多時間規則監督無人飛機系統。在美國和社區周圍有太多飛行，該機構必須採取行動，然後小型無人機開始落在我們的頭上。
沒有像Ehang 184的那樣，中國公司將有很多障礙可以克服，然後才能在美國的天空中成為行動方面的障礙。
它將如何與天空中的其他飛機通信？遠程飛行員可以接管無人機內部的用戶是否應有緊急情況？如果是這樣，怎麼樣？這些和許多問題是Ehang必須回答的。
然而，更明顯的是，埃恩本身甚至沒有向我們展示無人機內飛行的人。他們顯示了一段視頻，展示了這件事自行徘徊的視頻，但是我們還沒有看到它完成了一個完整的飛行，一個人坐下來，放鬆並享受騎行。
在Ehang 184上騎行也不會持續太久。只有23分鐘的飛行時間才需要充電，乘客可能不會像他們期望的那樣暢通無阻。除此之外，Ehang還必須證明其乘客無人機價值200,000至30萬美元。
現在，對於無人機來說，這是很多錢，但是對於那些可以吞下它的人來說，除了吹牛的權利外，他們還將在Ehang 184中有一些額外的好處。機艙是空調的，甚至用閱讀燈裝飾。
在外部，乘客無人機具有閃爍的航空公司信號燈，大燈，當然還有一個向下的攝像頭，以查看其下面發生了什麼。最後，乘客可以利用Ehang 184的小型樹幹，該行李箱只有16英寸的背包。
Ehang在CES推出後說，其目標是在三到四個月內商業化。我們想像這在中國首先在美國，在美國之後很久
