試圖建立第一個Hyperloop的主要參與者之一說，今天可以做。
那麼，持有什麼？每英里數百萬英里，它將花費的大量金額。
這並不是Hyperloop Technologies和Hyperloop Transportation Technologies Inc.面臨的唯一問題，因為競爭對手公司爭奪建立未來派的運輸方式。
其他緊迫的問題包括指出將用於懸浮數百名乘客的確切技術，以英里長的管子以猛烈的速度行駛，並吸引託管國家來調節系統。
但最重要的是，這是成本。
Hyperloop Technologies的聯合創始人兼首席技術官Brogan Bambrogan說：“我們今天可以建立Hyperloop。”華爾街日報。 “這將是非常昂貴的。”
有多貴？
好吧，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2013年介紹了這個想法，估計舊金山到洛杉磯的洛杉磯超級盧比的成本（達到每小時760英里的速度為760英里，接近400英里的旅行的速度為35分鐘），即60億美元，或每英里為1150萬美元。
並得到這個... Hyperloop Technologies告訴同一張報紙，馬斯克的估計值很低，而Hyperloop軌道可能會達到每英里的驚人$ 2000萬美元。
儘管每個技術公司都知道成本將很高，但每個公司還了解估計值取決於用於製造超循環的技術。
據《雜誌》報導，穆克最初將Hyperloop設想為膠囊，在加壓空氣上懸浮，但據報導，Hyperloop Technologies和Hyperloop Transportation Technologies Inc.都傾向於磁性懸浮，或者傾向於磁懸浮。該技術已經用於抬起火車，但它也依賴於昂貴的冷卻系統。
如果這些障礙沒有足夠的障礙來克服，則每個公司還必須與國家合作以評估利益並討論可能的法規。
《華爾街日報》報導說，Hyperloop Technologies和Hyperloop Transportation Technologies Inc.已經與10個國家 /地區的政府（最大的國家，印度和英國）進行了早期對話，以便在2020年建立Hyperloop。
不過，任何一家公司都可能會在美國以外的第一個完整的Hyperloop建造，因為上述一些國家可能會以較少的監管繁文tape節擊中它們，從而使該項目變得更加容易。
話雖這麼說，但是Hyperloop Technologies計劃在拉斯維加斯完成其半英里長的測試軌道在第一季度內。
