大都會運輸局（MTA） - 紐約市運輸（NYCT）最終為其運輸系統採用了更現代的技術。
告別您的舊大都市，並向即將到來的2021年即將到來的無線支付方法打招呼。從現在開始大約五年了，所以最好使Farwell成為一個很長的時間，很長一段時間。
今天，MTA-NYCT發布了公眾招標通知[PDF]呼籲系統集成商（SI）“設計，裝置，安裝，測試，集成和實施基於帳戶的新票價支付和收款系統，基於開放銀行卡支付行業標準，該標準將利用非接觸式媒體，包括非接觸式智能卡和移動設備。”簡而言之，一家願意協助MTA實施和維護非接觸式支付系統的公司。
該項目稱為新的票價支付系統（NFP），將使用現代技術升級所有公共汽車和訓練線路，並引入一個系統，其中消費者只需要點擊卡或將手機鏈接到讀者，並通過在線手段將票價賬戶付諸實踐。這消除了當前系統中用戶必須仔細插入其都市或重複幾次過程的時間。
這是一項有效的現代技術，非常類似於倫敦用牡蠣卡，芝加哥帶有ventra卡以及與夏萊卡德的波士頓一起使用的技術。似乎2021可能只是一個漫長的等待，因為其他領域已經與技術保持最新。
根據一份報告Gizmodo。非接觸式讀者的安裝將於2018年開始，逐漸擴展到系統的其他部分，直到2021年左右的MTA說。
根據邊緣，NFP尚未安裝的另一個原因可能是MTA的優柔寡斷。在一份報告中，MTA試圖兩次測試技術，一次是在2006年，然後在2010年晚些時候進行。據報導，直到紐約州州長安德烈·庫莫（Andre Cuomo）去年宣布，他希望將紐約運輸系統升級到21歲，直到紐約州州長安德烈·庫莫（Andre Cuomo）進行了努力。英石世紀。 ”
和21英石世紀是紐約運輸系統的常規騎手所期待的。
在訪談中nydailynews，來自上東區的泰勒·伊尼格斯（Tyler Yniguez）評論說，“ Tap and Go”方法比當前的“刷卡”方式更加無縫。
23歲的服務器Genevieve Lacey說，大都市需要很長時間才能上班。如果用戶不夠快速地滑動，則需要再咬幾次。
布魯克林（Brooklyn）現年55歲的Wendy O'Hields評論說，當前的票務系統的可配置是浪費的。她非常喜歡通過移動票務進行環保系統。
大多數網站都會質疑NFP是否會在2021年真正完成，這暗示了這是MTA的公告。讓我們知道您在下面的評論中的想法。
照片：MTA |Flickr
