到現在，毫無疑問，您已經聽說過致命的車禍這發生在5月7日（星期六），40歲的約書亞·布朗（Joshua Brown）死了，特斯拉模特完全歸功於他。
同樣，毫無疑問，您已經聽說過該活動導致的後果。公眾和許多媒體已經開始質疑曾經被視為駕駛未來的車輛的可行性。國家公路交通安全管理局（NHTSA）本身已經開始研究該主題，尤其是在7月1日發生的賓夕法尼亞收費公路上的高速滾動之後。
雖然沒有錯詢問公眾和大部分媒體的行為方式肯定是有問題的。為什麼？因為統計數據表明，一般而言，這種車輛比由人類驅動的車輛更安全。
根據NHTSA，在2014年，這些統計數據是最後一次記錄的那一年，該國每1億英里就會發生一場死亡。相反，根據特斯拉的說法，5月7日的事故是1.3億英里駕駛自動駕駛儀的第一次死亡。
是的，約書亞·布朗（Joshua Brown）的去世是一場悲劇，但恰好是在那個命運的日子裡沒有被忽視的許多人之一。 2016年5月7日，標誌著數百起其他墜機事故的發生，其中兩起致命的墜機事件，例如在芝加哥發生的一名墜機事故，其中一人死亡，六人受傷，另一人在佛羅里達州的I-95上喪生四人死了。
當考慮全球範圍內的汽車撞車時，這些數字變得更加驚人，安全國際公路旅行協會指出近130萬人每年在全球車輛撞車中死亡。換句話說，根據該統計數據，每6000萬英里都會發生死亡，或者對這次討論的透視，大約3,287人在5月7日在全球一次車禍中死亡。
在考慮這些數字時，不是覆蓋範圍這個事件似乎有點極端嗎？甚至不像特斯拉Model S被稱為萬無一失的。已經確定，車輛背後的技術是在Beta中，並且反复警告駕駛員將手放在方向盤上。
該車輛的手冊告訴駕駛員：“許多不可預見的情況會損害交通擁堵的巡航控制的操作。” “總是專心開車，準備立即採取行動。”
不幸的是，布朗沒有準備採取這種行動，因為據稱他太忙了看 哈利·波特注意。
但是，即使桌上所有這些事實，人們也已經呼籲禁止半自動車輛。忘記了交通運輸部指出94％的汽車事故是由人為錯誤引起的，或者可以將這一事故造成的事實，或者可以將其作為技術錯誤（從一開始就知道）和人為錯誤的混合而被粉筆。在操作重型機械方面，人類是絕對可靠的，因此該技術必須歸咎於該技術。
這一事件肯定是一場悲劇，但最重要的是，墜機不是對半自動車輛的起訴。當他們在自動駕駛儀上行駛時，這些車輛可以從錯誤中學習，並隨著軟件的更新而共同改進，特斯拉與他人分享了它所學的知識，這是人類根本做不到的。
也許，我們應該藉此機會試圖嘗試學習許多人試圖譴責的技術的局限性，而不是試圖將這一事件歸咎於單個實體。
