聯合航空公司（United Airlines）正在加速其波音747巨型噴氣機的退休，從2018年底移動到今年的最後一個季度。
總統斯科特·柯比（Scott Kirby）稱其為747年代的“苦樂參半的里程碑”，被稱為“天空女王”，自1970年在加利福尼亞和夏威夷之間的首次飛行以來，它就一直是曼聯艦隊的一部分 - 曾經象徵著空中最新的旅行。
時代的末端
“如今，有更高的燃油，成本效益和可靠的寬體飛機，為我們的乘坐長途航班旅行的客戶提供了更新的機上體驗，” Kirby說在周三發布的備忘錄中。
該公司承諾將以“令人難忘的”派發來紀念747，並將其詳細信息在未來幾個月內發布。
加速退休的計劃來在同一天，聯邦航空管理局預計將發布一項指令，該指令敦促對較舊的噴氣機型的可能昂貴的修復，包括航空公司駕駛的類型。
決定先驅自1970年首次亮相以來，美國航空公司的時代的結束在很大程度上依賴於747年的大眾市場旅行。與此同時，這是波音公司試圖保持-8的最新747型號，這是波音公司的鬥爭，這是對四駕駛員的最新747型號的飛行。
總部位於芝加哥的波音，也是兩輛私人空間出租車NASA的提供商在2016年出售了17艘貨輪版本，如今只有28個未填寫訂單。如果更多的訂單未通過，它表示打算結束生產。
轉移到新噴氣客機
曼聯目前在1988年至2009年生產的747-400乘客型號中的20架駕駛員中的20種。幾乎與747在遠距離的747人的能力可以由雙胞胎髮動機寬體飛機（如波音777和Airbus A350），以及較舊的Jumbos等最新的7777777。
此外，隨著越來越多的航空公司退休，備件和特殊維護被證明是一個令人擔憂的問題。達美航空公司（Delta Air Lines）今年將停車巨大的噴氣式飛機，而其他運營商（例如國泰航空航空公司）和新加坡航空公司（Singapore Airlines）將他們的747-400置於持續的轉變中。
雖然它不會透露哪架飛機將取代著名的巨型飛機，但曼聯已訂購了長途航班的14個777-300人中的第一架，並要求35 Airbus A350-1000。
航空公司飛行員據柯比說，分配給747人的空姐將過渡到其他飛機。
許多其他變化和發展標誌著當今美國航空業，JetBlue最近宣布，美國大陸內的所有航班現在為其乘客提供免費的衛星Wi-Fi。稱為fly-fi，該服務被吹捧為提供快速的寬帶，以允許乘客在他們在地面上經歷的類似數據速度保持連接到Internet。
其他航空公司提供類似的機上互聯網服務，但所有飛機上都沒有免費的互聯網服務。
