《紐約時報》的先前報告稱，Uber多年來一直使用秘密工具來欺騙禁止或禁止其乘車服務的市場的監管機構。該工具，命名灰球，利用Uber應用獲取的數據來識別和避免當地官員。
這些指控已被證明是正確的，而Uber承認灰球的存在。這家騎行預訂公司現在發布了有關Shady工具的聲明，以及現在打算繼續前進的事情。
Uber回應灰球報告
在陳述該公司的首席安全官喬·沙利文（Joe Sullivan）上傳到Uber新聞編輯室，解釋了Greyball工具的預期目的。
根據沙利文（Sullivan）的說法，灰球工具隱藏了單個騎手的標準城市應用程序視圖，使Uber可以向客戶展示不同的版本。該工具有許多應用程序，包括測試公司員工的新型Uber功能，啟動營銷計劃，防止欺詐活動，保護駕駛員免受身體傷害，並阻止騎手以違反Uber服務條款的方式使用Uber應用程序。
為了回應《紐約時報》的報告，沙利文說，該公司已經對灰球工具的不同應用發起了審查。此外，Uber明確禁止在欺騙當地監管機構中使用灰球。
然而，沙利文指出，由於使用Uber系統的方式，禁止的完整執行將需要一些時間。一旦完成對Greyball的審查，Uber將回應已要求公司有關該工具的更多信息的組織的查詢。
Uber爭議仍在繼續
通過灰球，據說Uber能夠避免不允許其駕駛員接送乘客的城市的監管機構。通過收集應用程序內數據來識別某些人，例如執法人員，Greyball將向這些目標用戶表明該地區沒有Uber乘車，或者顯示具有假騎行的應用程序的模型。
灰球工具繼續Uber最近引起了爭議，該公司盡最大努力跟上損害控制。
上個月，一位前Uber工程師發表了一篇冗長的博客文章被告Uber的性別歧視工作場所實踐，促使Uber首席執行官Travis Kalanick下令對此事進行調查。
幾天后，Google Unit Waymo提出了訴訟反對Uber和Otto竊取公司自動駕駛汽車技術的一些組件。
卡蘭尼克隨後被錄像很嚴厲爭論與司機有關Uber價格的司機，這一事件導致Uber首席執行官承認他需要長大並獲得領導幫助。
鑑於這些問題，還有其他幾個問題，卡蘭尼克透露他現在是看讓首席運營官幫助他經營Uber。
由於Uber是2017年已經有幾個爭議的重點，因此如何恢復騎行預訂服務還有待觀察。雖然僱用首席運營官肯定會有所幫助，但Uber需要做的遠遠超過維持生計。
