NASA研究人員正在關注和開發新技術來幫助無人機自動在撞車著陸期間自動選擇最佳地點，以避免地面上發生任何事故。
鑑於無人機在天空中飛行的數量越來越多，當他們遇到機械問題時，他們可能會危害人員和財產。
更安全的緊急著陸
NASA Langley研究中心的航空技術專家Patricia Glaab與丈夫和NASA研究員Lou Glaab合作，為無人機製作撞車界軟件。
她透露，根據到目前為止的八次測試飛行，他們的技術已經成功選擇了安全的著陸區，例如排水溝，以避免在人們的汽車等物業上緊急著陸。
“沒有人願意考慮一下，”格拉布說無人機崩潰在一份《財富》報告中，並補充說，無人機功能比這些安全功能和方案更加關注。
格拉布（Glaab）早在2015年就首先想到了這項技術，然後從美國航天局獲得了不到10,000美元的$ 10,000來開發它。這是一個合適的時機，因為公司開始更頻繁地使用無人機進行電源線或屋頂檢查，但是軟件和機械問題都可能使無人機和人員以下危險。
例如，亞馬遜試圖在空中部署整個無人機艦隊以提供客戶訂單。
專為緊急情況而設計
諸如公司之類的公司總部位於中國的DJI安裝軟件可以幫助無人機在飛行時無障礙物傳感和轉向，格拉布警告說，這些技術並未削減緊急情況。
他們目前仍在開發的崩潰陸地軟件技術將無人機零件（如電動機和電池）鏈接以進行健康檢查。它試圖確定何時登上船，將無人機置於一旦確認的崩潰地面環境中。
一旦觸發了該軟件，就可以通過附近的安全區域數據庫。主要航空公司已經使用類似的緊急情況數據庫。
該軟件還具有由楊百翰大學（Brigham Young University）團隊開發的功能，該功能使無人機能夠通過板載攝像頭識別並避免地面上的事情。
但是，請注意，必須將數據庫手動上傳到每個位置的無人機中。它可能不會被認為是一個繁瑣的過程，而只是整個系統中的另一步驟，因為當無人機可以無線連接到國家安全著陸區數據庫時，我們設想了未來。
鳥類的相互作用
在澳大利亞，一位專業的無人機測量師說，使用無人機的90％的問題是由鷹襲擊引起的。事實證明，楔形尾鷹和無人機正在為西澳大利亞天空中的領土而戰。
“您真的不知道他們是否只是好奇，或者有時他們真的對您不滿意。因此，您必須非常了解。”說HTD測量師的Flynn Drage定期使用無人機在其州的偏遠地區進行測量。
他回憶說，一些老鷹將“直飛”到無人機，並像另一隻鳥一樣發起空中爭吵。
交互作用使調查公司不僅因工作推遲而浪費了時間，而且還損失了設備和設備。鳥類也可能面臨致命的傷害。
