在Uber和Lyft等公司之間，闖入乘車行業可能會非常困難，但這並不能勸阻Waze從戴上帽子。它的新服務可能包括廣告作為公司看起來擴展。
Waze Carpool受到限制發射
事實證明，乘車行業是一個非常有爭議和競爭的空間。 Uber已將自己確立為該領域的頂級公司，Lyft努力彌補自己並成為強大的競爭對手。 Waze現在希望通過加利福尼亞州Waze Carpool（其自己的乘車服務）的推出也是如此。 Waze用戶將能夠以相同方式從任何人那裡獲得騎行。但是，車手和駕駛員不會為乘車付費，而是分享每加侖0.50美元的汽油費用。
這是Waze已經進行了一段時間的服務。 2015年，Waze推出了該服務的早期版本，供以色列使用。這並不令人驚訝，因為Waze於2006年在以色列以色列的名稱在以色列成立之前，以色列成為Waze。 Waze後來將被字母2013年。
Waze一直在對舊金山，蒙特雷和薩克拉曼多的服務進行測試。加利福尼亞Waze用戶數量最多，這使其成為推出乘車服務的理想場所。它將在6月6日正式上線，希望在接下來的幾年中擴展到美國其他城市和巴西。
廣告不遠
Waze已經在尋找以有意義的方式通過Waze Carpool發射以有意義的方式獲利的方法。為此，該應用程序的業務開發負責人喬什（Josh）重新編碼Waze可能會開始在Waze Carpool上展示廣告。 Waze已經向用戶展示了本地廣告，因此Waze Carpool也會開始展示廣告是有道理的。
貨幣化背後的一個重要原因。就目前而言，Waze無法從服務中賺錢。在以色列的第一次服務中，這確實需要駕駛員的削減，但在加利福尼亞沒有這樣做。如前所述，乘車的唯一“付款”是對汽油成本的分歧。也就是說，弗里德確實說，正在考慮使用佣金，以從其服務中賺取某種利潤。
