寶馬宣布，由於有缺陷的安全氣囊與全球五次死亡有關，因此在全國范圍內召回了14萬輛汽車。這位德國汽車製造商跟隨了其他四家公司的腳步，在美國監管機構向擴大已經存在的地區召回的壓力下，進行了類似的召回。
寶馬在一份聲明中說，它正在取代2004年1月至2006年8月生產的約140,000寶馬3級車輛的駕駛員端安全氣囊。由日本汽車零件和配件製造商Takata Corp.製造的安全氣囊已成為政府審查的主題，並成為了MALAYS的全球安全危機，並在MALAYE中導致了四名婦女的死亡，並且是四名孕婦和一位未來的人。已經召回了將近2000萬輛汽車，據報導有幾次傷害。
以前，寶馬在以高濕度為特徵的區域召回了大約11,700輛，帶有高田安全氣囊的車輛。但是，作為該地區以外發生的傷害和事故的證據，包括夏威夷，佛羅里達州和波多黎各，國家高交通安全管理局（NHTSA）命令汽車製造商在全國范圍內擴大召回召回。
本田，馬自達，福特和克萊斯勒（現為FCA）都遵守了NHTSA的要求，NHTSA的要求是在議員們質疑有限範圍的召回範圍有限的情況下，在其他地區也受到影響的情況下也受到了影響。至少有七個汽車製造商的乘客端安全氣囊仍然存在區域召回，但立法者也在考慮迫使他們呼籲全國召回。
但是，總部位於東京的高塔（Takata）繼續拒絕NHTSA要求為安全氣囊發布全國召回的請求。該公司表示，沒有證據表明有必要進行如此廣泛的召回，即使它繼續測試自己的安全氣囊。 NHTSA此前曾表示，正在研究一個正式程序，以迫使高塔宣布全國召回，其中可能包括訴訟。
上週，寶馬發言人戴維·布奇科（David Buchko）表示，該公司正在“評估情況”，以查看是否有必要在全國范圍內召回。該汽車製造商說，與擴大召回相關的挑戰之一是在最近情況下識別問題的根本原因的困難。早期的安全氣囊破裂實例涉及充氣螺旋槳在暴露於空氣中的水分時燃燒的速度更快，導致安全氣囊的金屬罐在整個地方爆炸並噴灑一塊鋒利的熱金屬。
寶馬說，沒有任何事件與其車輛有關，“但是由於發揮了很多問題，我們的方法是要謹慎，” Buchko說。
