電動汽車幾乎總是因其環境友好的性質而被吹捧。畢竟，他們不使用化石燃料，只依靠電力來工作。但是，這些電動汽車到底有多“綠色”？
簡短的答案非常綠色。但是真正的答案是：“這很複雜。”後者主要是由於電動汽車的工作方式和建造方式。
電動汽車和二氧化碳排放
在一篇文章《紐約時報》，他們試圖回答同樣的問題，並提出了一些花絮。一個例子是雪佛蘭螺栓，這是那裡最受歡迎的電動汽車之一。在全電動的同時，它在一生中驅動的每英里都排出了189克二氧化碳。
螺栓的二氧化碳排放率很低。但是，與汽油動力的車輛相比，不是很多。首先，一個全新的汽油驅動的豐田凱美瑞（Toyota Camry）每英里大約385克二氧化碳。
進一步，一般而言，“綠色”電動汽車的真正取決於電力的何處。
可再生能源在世界上仍然很新。我們的大部分能源需求仍然通過化石燃料賦予64.5％的能源需求。世界核協會。
因此，除非從可再生能源獲得功率，否則使用化石燃料重的電網充電的任何電動汽車都不是“綠色”的。儘管有些公司試圖改變這種狀況。
埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉（Elon Musk）是全球電動汽車的主要製造商，最近保證增壓器以純可再生能源運行作為地球日的保證。
儘管該公司並未確切說明他們將使用哪種能源，但人們相信他們將使用風，太陽能和水力來為其增壓器提供足夠的功率。
電動電池仍然是問題的一部分
世界上許多電動汽車中的許多電動汽車都依靠一種電池來運行：可充電鋰離子。不管您相信與否，這些電池的製造業根本不友好，甚至不遠射。
根據CNBC，可充電鋰離子電池是用大型“ Gigafactories”製成的，據稱，該電池比製造汽油動力汽車的工廠產生的排放量更多。
這些工廠估計會產生30-40％的額外排放，電池製造商將其視為“初始投資”，因為終身排放最終將減少。
在全球範圍內，中國都是電池生產的領導者，共有93個這樣的工廠。相比之下，美國有四個。
接下來是什麼？
因此，看來電動汽車對環保不太友好。但這不是故事的結局。
許多新技術正在尋求改變電動汽車和綠色能源的課程，並使它們融合。首先，可充電電池技術正在改善，並且更多的電池正在回收，這主要是由於原材料很少。
此外，仍在推動可再生能源電網的推動力，主要政府希望將來在其綠色能源基礎設施上花費數十億美元。
本文由技術時報擁有
由RJ Pierce撰寫
