通用汽車目前正在努力使其車輛陣容充氣，以超過特斯拉，這是世界上自動駕駛汽車的頭號賣家。
這家汽車公司還在研究其駕駛員輔助系統，它說這比特斯拉更安全。
通用汽車與競爭對手的特斯拉
根據邊緣，，，，通用汽車已經表示其優勢是其高級免提系統，超級巡遊將在2022年末將覆蓋面積增加到40萬英里的高速公路和路線。
2023年，這家汽車公司將揭開名為Ultra Cruise的下一次迭代，通用汽車錶示將覆蓋95％的駕駛任務。它的Robotaxi部門Cruise現在正在接受舊金山的乘客，這是該市商業自治乘車服務的一部分。
儘管推動了電動汽車和駕駛員輔助技術，但周圍的公眾看法並不是很棒。
人們看到有關涉及特斯拉和自動駕駛Uber車輛的最新車禍的新聞，他們經常得出結論，AVS對於公共使用太危險了。
這可能會影響通用汽車在市場上將更多AV置於市場上的努力。該汽車公司還指望一項教育運動，除了媒體上的故事外，還可以幫助消費者在2023年發行的超級巡航與巡航原產地之間的區別。
通用汽車總裁馬克·魯斯（Mark Reuss）發表了一篇有關LinkedIn8月4日，星期四，關於其先進的駕駛員輔助系統或超級巡航和超級克魯斯（Ultra Cruise）等ADA及其自主項目（如Cruise），概述了汽車製造商的安全方法。
Reuss還揭示了有關該技術的一些新細節，這些詳細信息將構成Ultra Cruise系統，例如LIDAR傳感器和新的智能手機應用程序，這些應用程序將從車內可查看，並將提供諸如旅行，統計和駕駛員歷史記錄之類的信息。
最近皮尤研究中心民意調查，它表明只有26％的美國人認為AV是一個好主意，而44％的人認為完全相反。
說服公眾對電動汽車的安全
根據CNBC，就像其他汽車製造商一樣，通用汽車也意識到它需要爬上的牆壁，以說服消費者，AV可以對他們有好處，或者至少是一種方便且驚人的運輸方式。
話雖如此，這家汽車公司渴望為了擊敗特斯拉而獲得更多的電動汽車。
通用汽車自動駕駛汽車的首席工程師傑森·費舍爾（Jason Fisher）在接受采訪時說邊緣他希望事情變得更快。
費舍爾希望通用汽車成為行業中的第一個，並且“在查看總可尋址市場時，要賺取很多收入，他們想佔領該市場。
費舍爾還承認，AVS和ADA之間的差異存在很多混亂，這可能使解決消費者對這項技術的懷疑變得更加困難。
通用汽車希望人們了解超級巡航不是一款功能齊全的自動駕駛汽車而且仍然期望駕駛員對車輛進行控制。
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由索菲·韋伯斯特（Sophie Webster）撰寫
