豐田的首席執行官泰德·奧古瓦（Ted Ogawa）大膽地表示，他相信到2030年，電動汽車（EV）將僅占美國新車市場的30％。這一預測遠低於去年的目標環境保護局（EPA），目標是60％。
奧古瓦強調豐田與客戶需求保持一致的策略，重點是各種形式的“電氣化”，主要是與傳統燃燒引擎的混合動力。
技術老闆也有一個響亮的聲明，它回應說，將資金投資於電動汽車只是浪費，他寧願將其用於購買積分。
豐田仍然傾向於生產雜種
毫無疑問，電動汽車無處不在，預計它們將在未來幾年內席捲世界。預計汽車的電氣將與AI一起繁榮。
根據自動奧古瓦（Ogawa）重申了豐田（Toyota）對適應消費者偏好的承諾，提倡多元化的電氣化方法。
儘管行業趨勢有利於BEV（電池電動汽車），但日本汽車製造商仍然堅定地確定混合動力的優先級。該公司對北卡羅來納州一筆1,390萬美元的電池綜合體的投資強調了其對北美市場的混合動力和電動汽車生產的奉獻精神。
法規合規性和挑戰
Ogawa解決了擬議的排放法規與豐田產品陣容之間的差異，承認有必要有效地符合監管標準的信用購買。但是，他強調了與這種方法相關的固有挑戰和財務影響，強調了平衡監管符合市場需求的重要性。
他補充說：“浪費的投資比信貸購買還要糟糕。”
豐田的市場地位
儘管豐田在全球領先的汽車製造商之一中保持其地位，但其電動汽車銷售額不到去年總銷售額的1％electrek。
儘管在電動汽車市場上落後於特斯拉這樣的競爭對手，但豐田仍通過增強其產品陣容和開發支持基礎設施（例如家庭收費解決方案和能源管理系統）來積極彌合差距。
豐田在電動汽車方面有保守的觀點
豐田對電動汽車採用的謹慎立場反映了更廣泛的行業動態和競爭壓力，特別是關於中國汽車製造商進入美國市場的潛在進入。儘管豐田仍然對新興競爭保持警惕，但Ogawa對已建立汽車製造商的韌性表示了信心，並預計北美市場上的運動場水平。
該公司對電動汽車採用的保守前景可能意味著豐田在目前的產品中忠實。擁有電動汽車可能是趨勢，但該公司可能針對其計劃的特定消費市場。
幾十年來，汽車行業將採用向電氣化的變革轉變。例如，馬來西亞預計電動汽車銷售將蓬勃發展建立了新的半導體工廠之後。
毫無疑問，特斯拉是您聽到ev這個詞時會想到的第一句話之一。但是，埃隆·馬斯克（Elon Musk）說，電動汽車的增長可能導致電力短缺明年的變壓器供應。
