2024 年上半年，保時捷將推出一款新轎車：第三代 Panamera，在萊比錫生產，而不是在斯圖加特（如 Macan）。它帶來了新的設計和技術改進——在引擎（Turbo E-Hybrid 版本）和阻尼（Active Ride 的到來）方面。
我們參觀了這家製造商，他們在那裡開始生產卓越的車型：Carrera GT 和 918 Spyder。最重要的是，有機會在路上發現新系統主動騎行，我們在這裡詳細介紹，還有經過改造的 Taycan 版轎車內飾，這將使保時捷能夠為尚未選擇 100% 電動車的客戶提供支援。
在Panamera上，電氣化確實是一個平穩的問題。第一個型號是第 2 階段的第一代車型，於 2013 年推出。因此，Turbo E-Hybrid 版本的總功率達到 680 匹馬力，扭力高達 930 Nm。 0 到 100 在 3.2 秒內完成…
1/ 最電動的
除了動力強勁之外，新款 Panamera Turbo E-Hybrid 版本還是所有車型中電氣化程度最高的。因為這款轎車的時速高達 145 公里/小時，因此無需喚醒其巨大的 V8 引擎即可行駛。足以完成您的所有旅行，而無需消耗一整箱汽油。在自治方面，邏輯如下：與老一代相比幾乎翻了一番。然後我們跑到90公里。
Panamera 隱藏在地板下的電池容量為 25.9 kWh，而老一代的電池容量為 14.1 kWh 或 17.9 kWh（2021 年的 4S E-Hybrid）。充電方面，功率從 7.2 kW 升至 11 kW，2 小時 18 分鐘即可充滿電。保時捷拒絕透露其電池的化學成分，但實際上它已經在 Cayenne E-Hybrid（四月上市）上發現了。
當然，這款 Turbo E-Hybrid 版本是新款 Panamera 系列的頂級版本，但考慮到法國實施的處罰，它在經濟上幾乎與純熱模型一樣有趣，便宜 80,000 歐元。其他混合動力版本也將隨之而來，特別是 V6，但該品牌尚未提及。
2/ 新懸吊
為了設法在 0.3 秒內從 0 公里/小時加速到 100 公里/小時，新款 Panamera Turbo E-Hybrid 2024 必須加大功率……特別是因為新電池使體重增加了 23 公斤。在緩衝方面，一項名為「Active Ride」的全新技術還提供了額外的好處：20公斤。但這是保時捷希望強調的偉大新穎之處，它首次將舒適性放在首位。
Active Ride 是一種新型高反應性電氣系統，作用於轎車的懸吊，抑制車身運動。轉彎時，如煞車和加速時，汽車會向與物理定律、動力定律以及業內更常見的側傾定律規定的方向相反的方向傾斜。保時捷透過這些微小的傾斜變化來尋求舒適/運動比的頂峰。
3/內外飾風格
為了能夠提供更好的自主性，Panamera 對其前部進行了一些修改。其結果是具有更大的進氣口，更具空氣動力學和運動性。在側面，我們首先註意到新的 21 英寸輪圈，它引入了帶有中央螺母的設計，增加了汽車的存在感（它們在整個系列中都可用，作為選裝件）。
對於 Turbo E-Hybrid 版本，風格差異反映在前保險桿（與車身顏色相同）和後擴散器。排氣管也塗成深青銅色。
在內部，Panamera 和 Taycan 之間的相似性是不可否認的。整個系列也應該朝這個方向發展：數位化。這些儀表現在採用全數位弧形面板（12.6 吋），具有多種客製化可能性，即使是那些最喜歡舊保時捷儀表設計的人也會感到滿意。變速桿從中控台移至儀表板。
在軟體方面，保時捷與Google的距離越來越近。但在與這家科技巨頭合作推出新介面之前，其團隊是在 Android Automotive 的基礎上獨立向我們展示了其新版本。重點不是其小部件的設計（還有工作），而是命令的響應能力。作為一個選項，乘客座位上有一個螢幕（例如奧迪新款 Q6 e-tron）也適用於後座。
全新 2024 Panamera Porch 的價格
在等待包括 V6 在內的其他混合動力版本的同時，保時捷在發佈時僅提供 Turbo E-Hybrid 版本，售價為 194,833 歐元。轎車的基本車型起價為 109,726 歐元，全輪驅動車型起價為 113,883 歐元。請注意，這兩個版本在後軸上配備了標準氣動阻尼，以及矩陣 LED 頭燈（與 Turbo E-Hybrid 版本的設計不同）。
第三代保時捷 Panamera 的首批交付計畫於 2024 年 3 月。
