對於想要征服歐洲和美國的電動車品牌來說，在股市上的首次亮相非常動盪。為了攤銷其投資，它瞄準了納斯達克的受歡迎程度。推出兩天后，其價格在上漲270%後下跌超過45%。
VinFast 的計劃並沒有按計劃進行。後管理層的離職浪潮這家越南汽車製造商在納斯達克股市下跌了 34%，兩天前該公司在納斯達克上市，以尋求資金並攤銷其最新的大規模投資。 8 月15 日星期二，即IPO 當天，該公司的股價上漲了270%，達到了新高，使VinFast 成為一家市值遠遠超過福特甚至通用汽車的公司（其市值分別為850 億美元，而福特分別為48 億美元和460 億美元）。
自高點以來，VinFast ($VFS) 股票已下跌 46%。 S3 Partners 表示，在該公司約 23 億股股票中，其中 120 萬股已被賣空（換句話說，有些人押注價格會下跌）。這看起來很低，但考慮到VinFast的所有者、億萬富翁Pham Nhat Vuong目前持有該公司99%的股權，流通股數可能又只有幾百萬股了。
VinFast登陸華爾街金融市場讓人想起疫情期間許多公司和製造商青睞SPAC（特殊目的收購公司）的路徑，以便能夠更快、更低成本地上市。 Lucid Motors 是一家希望做得比特斯拉更好的加州公司，也遵循了這個過程，但由於的錯誤 布隆伯格在他的一份新聞稿中。
VinFast 則希望能夠迅速從去年 21 億美元的損失中恢復過來，而其位於美國北卡羅來納州的工廠將再損失 20 億美元。有些人毫不猶豫地將這個品牌與法拉第未來進行比較，法拉第未來是另一家製造商，多年來一直試圖為自己融資，但從未發布過任何產品。
VinFast 希望如何脫穎而出？
為了在市場上佔有一席之地，VinFast 目前依靠兩款 SUV 以及汽車購買和電池租賃相結合的商業模式。 VF8和VF9還可以長期租賃，每月599歐元，每年最多行駛10,000公里，這讓人想起另一個品牌：Lynk & Co，來自中國吉利集團。新產品的價格在 40,000 至 64,000 歐元之間，其中還必須加上每月 120 或 150 歐元的電池費用。
在法國，該品牌的車型尚未獲得批准，儘管該公司自去年三月以來已經擁有兩個基地：一個位於巴黎，另一個位於雷恩，併計劃在蒙彼利埃和普羅旺斯地區艾克斯進行建設。
由於該製造商在汽車市場的價格戰中登陸股票市場，因此人們對 VinFast 的健康狀況產生了極大的懷疑，被特斯拉極大地掌握了。該公司的交付情況也非常不清楚，雖然其車型已發往美國 3,000 輛，但根據 S&P Global Mobility 的數據，迄今僅向客戶交付了 137 輛。
儘管如此，VinFast 仍宣佈在大西洋彼岸收到 10,000 份訂單，並於去年交付了73,000 人預訂世界各地。 2023年上半年，它將交付11,300輛汽車。
來源 ： 路透社
