他在2024年的表現與波音公司的困難形成鮮明對比，使歐洲空中客車飛機製造商成為該行業的主要參與者。波蘭正在與法國，德國和西班牙的三個創始國家一起獲得進入資本的重要性。
空中客車公司擁有三個生產地點和800多名員工，是一個重要的工業家在波蘭。但是，該國長期以來一直寧願從波音公司訂購，尤其是為其軍隊訂購。最新合同：2024年8月結束時，不少於96架Apache戰鬥直升機，在其他討論之前，大約32個FU-15EX Eagle II型戰鬥機。如果該國確認這一點，它將成為飛機的第一位歐洲運營商。
隨著新的親歐洲總理一年多的名為唐納德·圖斯克（Donald Tusk），波蘭改變了姿勢，並越來越接近空中客車，而重要的命令可以在接下來的幾週內宣布。根據報紙世界航空集團的首席執行官應親自去華沙。波蘭不滿足於成為客戶，但很可能會進入首都，加入創始國家：法國，德國和西班牙。
法國今天的空中客車公司的控制器今天為10.83％，其次是德國為10.82％，從西班牙到4.1％。除此之外，其他機構投資者在資本上擁有數十億歐元的資本，例如TCI基金管理有限公司（3.01％）和Amundi Asset Management（0.47％）。反映了公司對這些國家的戰略重要性，波蘭可以試圖將自己放置在唐納德·特朗普（Donald Trump）管理下的美國在歐洲安全援助領域採取更遙遠的政策。
空中客車邀請歐洲改善其防禦
在2023年營業額的445億歐元中，空中客車公司為其分區的防禦和太空產生了110億歐元，涵蓋了其軍事和太空活動。 2024年，由於其在“空中動力”分支機構的銷售，它的增長率為5％，達到121億歐元到軍用飛機。它的增長本來可以更加重要，但與此同時，其太空活動花費了很多錢（14億美元的特殊費用），導致空中客車調整後的運營利潤在2024年下降了8％。
為了促進其軍事活動，空中客車首席執行官宣佈歐洲必須“改善遊戲”在國防問題上。在今年年底，其A400M（軍事運輸飛機）計劃在其訂單水平上遇到了不確定性，飛機製造商表示將評估“對計劃製造活動的潛在影響”，最近報導路透社。同時，該計劃以1.21億歐元的額外費用增加了空中客車。
