這不是目標，而是在2005年11月拒絕
MAAF保證項目由GPS/GSM遵循其駕駛員客戶的行為，以適應其保費，國家計算機科學委員會和
自由（CNIL）嚇到了整個保險部門。“現在，我們對這些設備沒有原則上的反對”，向CNIL解釋Sophie Nerbonne。證明，委員會有
接受，是法國的第一個，這是AXA發起的相同類型的項目。但這是更好的特徵，也就是說，它更多地尊重隱私保護原則，並匿名啟動了匿名的彙編器，這是一項通過設備收集速度的1,500輛艦隊的道路風險管理實驗
GPS/GPRS由Orange Business Services提供，並安裝在其中每一個。但是，與MAAF Assurances項目不同，AXA不打算記錄和比較每輛車的速度與法律限制。這
實踐類似於犯罪聲明，在那裡未授權保險公司。 AXA提出的是匯總所有記錄的所有速度，並平均至少五輛車，從不
一個。
沒有個人駕車者追踪
這些結果不是將其與法律速度進行比較，而與稱為“處於危險”的速度相比。'該系統允許對艦隊的風險表示讚賞，
Sophie Nerbonne解釋說不適合駕駛者。沒有駕駛者的追踪。 '這是一種統計速度的統計方法，但也是里程
（高速公路，國家，快速道路等），地理（城市或農村地區），“但是沒有進行的路線的精確普查”。突然，Axa尊重另一個
CNIL的原則，即與追求目標有關的手段的比例。因此，MAAF的項目太過分了。因此，沒有什麼可以排除其他人沒有遵循的焦慮。
