繼與奧迪合作開發的 PPE 平台後Q6 e-tron和電動Macan，保時捷再次依賴大眾。未來用於該集團電動車的 SSP 平台預計在 2029 年之前不會出現。經理雜誌。
一年前，大眾汽車已經推遲了這個平台，這給它帶來了很多麻煩。距離該集團計劃在 2026 年完成開發，並為旗下品牌提供推出新車型、更自主、更有效率、能夠更快充電的新車型的時間，已經還有很長的路要走。其中包括未來的ID.4和保時捷的新電動SUV。
在大眾汽車集團前老闆 Herbert Diess 任職期間，SSP 平台就已經成為新聞焦點。從現在開始，由奧利佛布魯姆 (Oliver Blume) 負責，他也是保時捷品牌的推動者。然而，方法已經發生了很大變化，同時該專案已經從頭開始也就不足為奇了。因為如果說大眾汽車的軟體部門是其設計的核心的話，那麼它就是解雇了董事會2023 年 5 月。
Rivian 拯救大眾汽車
從現在開始，大眾汽車正在尋求其他地方來彌補時間，特別是Rivian，這家德國集團與該公司簽署了協議50億美元的交易，利用其技能並透過合資企業推進其軟體基礎設施。消息公佈後，有傳言稱大眾汽車團隊的談判尚未結束，他們將尋求獲得 Rivian 的更多技能，這次是在硬體部分。
大眾品牌的所有電動車型均以MEB平台打造。它於2020 年隨著ID.3（緊湊型轎車）的發布而為人所知，隨後又推出了ID.4（SUV）、ID.5（SUV 轎跑車）、ID.4（SUV）、ID. 5（SUV 轎跑車）、ID.4（SUV）、ID.5（SUV 轎跑車）、ID.3（小型轎車）和ID.4（SUV）。 Buzz（廂型車）和 ID.7（轎車）。近年來，該品牌透過配備更經濟的引擎來改進其車型，但在軟體方面，它始終遇到影響其生產的問題。
在 ID.3 之前，ID.4 SUV 對大眾汽車來說非常重要，因為它及其 ID.5 版本佔據了 2023 年上半年大眾電動車銷量的大部分。電動車總銷量為 317,200 輛，總銷量為 86,800 輛，整體銷量下降 1.4%。在保時捷，Taycan 轎車的結果令人失望，以及新款電動Macan因此預計即將到來。
來源 ： 經理雜誌
