大眾汽車剛剛發布了一段視頻，展示了與行人發生正面碰撞時的安全技術。製造商在其 ID.7 上安裝了一個系統，該系統可以在潛在撞擊之前將引擎蓋升高幾厘米，並在撞擊後將其縮回。我們向您解釋它的興趣。
大眾汽車加入了特斯拉和其他汽車製造商的行列，他們都指望在其主動安全系統中配備「主動引擎蓋」。特斯拉將其添加到其Model 3 重新設計去年，現在大眾正在研究它，以便將來推出。在影片中，製造商展示了它的新型電動轎車 ID.7。
原理：在與行人或騎自行車者發生碰撞或可能發生碰撞時，安全系統會將汽車前部的引擎蓋升高幾公分。因此，在發生碰撞時，有碰撞風險的行人或騎自行車者的頭部將得到一定程度的緩衝。仍然不足以避免震動，但可以避免最壞的情況：堅硬的表面，帶來極其嚴重的後果。
在法國，雪鐵龍領先 20 年
該系統在行業中並不新鮮，並且在歐洲響應了「行人震動」標準，該標準一直是討論的主題，並且二十年來一直給製造商帶來困難。在法國，第一輛配備該系統的汽車是2006年的雪鐵龍C6。
大眾汽車透過其 ID.7 展示了現在允許自動縮回的系統。隨著緊急煞車系統的反應能力越來越強，這個德國品牌希望展示汽車在避免碰撞時的表現。這項技術將在未來進入該領域，即使我們還不知道何時。
這項技術提醒人們，自 2003 年以來，製造商必須徹底審查他們設計汽車的方式，以滿足圍繞行人正面碰撞風險的新安全標準。二十年前新標準的到來標誌著設計師擁有更大表達自由的時代的結束，在汽車前部設計的選擇上只能受到工業現實和生產成本的阻礙。
