到目前為止，雪佛龍品牌一直否認正在開發新一代傳奇 2 CV。面對 R5、R4 和 Twingo 的回歸，雷諾的成功似乎為雪鐵龍注入了新的活力，推出了電動 2 CV。
雷諾 R5 E-Tech 的銷量超過了雪鐵龍 ë-C3，足以表明新復古設計的秘訣比我們想像的要有效得多。然而，比雪佛龍的競爭對手更昂貴的是，洛桑日的電動城市汽車正在製定一項新策略，一些競爭對手正在尋求效仿，並為其贏得了2025 年年度汽車。這足以改變雪鐵龍經理們的想法，他們長期以來一直否認 2 CV 的回歸，現在正在考慮其新復古設計。
新的 2 CV 不會立即上市，但如果其開發得到確認，那麼它將瞄準 2028 年，即該車型問世 80 週年。
無論如何，這就是 Autocar 的英國記者所說的，他們依靠雪鐵龍的一位高層消息人士宣布，正在討論回歸基礎，以重新與這位法國偶像 30 年的職業生涯建立聯繫。更瘋狂的是，雪鐵龍會更多地尋求打復古牌而不是新牌，因此排除了雷諾試圖做的現代方面。與 R5 E-Tech。當然，這足以證明製造成本的簡單性以及這些過去車型的理念是合理的，這些理念參與了該品牌向人們提供汽車的成功。
雪鐵龍系列中的電動 2 CV 放在什麼位置？
目前，一個平台已經可以容納 2 CV 的替代品。這將是 Stellantis 集團內共享的底盤，如 C3 或菲亞特大熊貓。為了進一步降低與 C3 相比的價格，雪鐵龍將矛頭指向了電動車的電池。從長遠來看，或許其與中國寧德時代在西班牙的生產協議有助於減少這筆費用。因此，電動 2 CV 將定位在雪鐵龍 AMI 和 ë-C3 之間，即 7,990 至 23,300 歐元之間。另一方面，它又會將自己置於競爭的境地。在達契亞泉以及零跑T03。
同時，雪鐵龍將利用 2025 年推出更實惠的新款 ë-C3 版本。與達西亞一樣，該計劃將整合更小的電池，以實現 200 公里的續航里程，價格低於 20,000 歐元，且不扣除生態紅利。它將準備好與未來的雷諾Twingo，並為此電位 2 CV 準備接地。
來源 ： 奧託卡
