“現在是月球經濟的好時機””，Pirefly Aerospace 執行長 Jason Kim 告訴我們CNN，大出發前幾週。 1月14日至15日晚，其「藍色幽靈」月球登陸器搭乘SpaceX獵鷹9號火箭升空，前往月球，開始美國太空總署阿耳忒彌斯計畫的準備工作。
「藍色幽靈」並不是 SpaceX 火箭上唯一的月球登陸器，因為它的整流罩下還攜帶著由位於日本東京的 Ispace 製造的近親月球登陸器。對她來說，這是第二次嘗試將她的 Hakuto-R 太空船送上月球。
幾個月後，SpaceX 發射了第一架月球著陸器，署名為 Intuitive Machines。 2024 年 2 月，這家新創公司實現了 Astrobotic 與 Peregrine 在一年前 1 月錯過的目標：阿波羅 17 號任務數十年後登月（1972 年）– 美國上次瞄準月球表面時。
Firefly Aerospace 的 Blue Ghost 和 Ispace 的 Hakuto-R 高度均為 2 米，屬於 NASA 計劃的一部分稱為 CLPS（商業月球有效載荷服務），該公司向私人公司投資數百萬美元來開發月球著陸器。在《藍幽靈》中，有幾件裝備將首次進行測試。蜜蜂機器人公司開發的月球吸塵器 Lunar PlanetVac 就是這種情況，它將對月球塵埃進行採樣以進行隨後的研究。
獵鷹 9 號向月球發射了兩個月球著陸器@Firefly_Space和@ispace_inc pic.twitter.com/Jrb8MZcycp
— SpaceX (@SpaceX)2025 年 1 月 15 日
Ispace 與 Google Lunar X 獎
最初，Ispace 試圖透過Google贊助的月球 X 獎競賽尋找開發其月球登陸器計畫所需的資金。 Ispace 及其 Hakuto 計畫與其他參與者競爭，例如總部位於匹茲堡的 Astrobotic Technology，也實現了這一目標（儘管其命運悲慘）。 2018年的比賽最終無果。
Ispace 的首次嘗試是在 2022 年，當時也是 SpaceX 及其獵鷹 9 號火箭，該公司現已在東京證券交易所上市，表示已經吸取了經驗教訓，準備順利執行登月任務。 「在第一次任務中，我們收集了大量數據，非常有價值的數據，」該公司財務長野崎純平週一表示。 「所以我們將在第二次任務中 100% 使用它們。是的，我們有信心完成這項使命。
部署@ispace_inc確認“彈性”月球著陸器pic.twitter.com/ep3N05MkTm
— SpaceX (@SpaceX)2025 年 1 月 15 日
行程45天至5個月
新創公司 Firefly Aerospace 的 Blue Ghost 將首先抵達月球，儘管與 Ispace 在同一天離開。它的月球接近方式將有所不同，先繞地球軌道運行 25 天，然後前往月球進行 4 天的旅行，最後在月球軌道上運行幾週。登月嘗試計劃在 45 天內進行。當日本人希望執行「低能量軌道」時，他們稍後會提出，這需要四到五個月才能到達月球。
這次，Ispace 的月球登陸器是一架名為「Resilience」的Hakuto-R，它將瞄準不會有隕石坑的月球平原，以避免重蹈2022 年嘗試的錯誤，當時機器發生了未計算的墜落5 公尺的情況。在現場，它將降低一個 26 公分高的微型漫遊車，以探索周圍的地形。這輛小型漫遊車與歐洲有著聯繫，因為它是由盧森堡太空總署共同資助的。
