一半C級，一半E級…100%轎跑車，這就是賓士CLE的配方。至少當你查看成分列表時。因為，仔細觀察後，這款轎車轎跑車顯然更傾向於 E，而不是 C。 。
梅賽德斯轎跑車的故事仍在繼續
比傳統的C級車更長，比E級車略短，更具動感，這就是這款CLE的風格定位，它並沒有徹底改變德國品牌的設計，恰恰相反。我們的測試車型 450 4Matic 與所有將在法國銷售的車型一樣，採用 AMG Line 飾面，據製造商稱，該飾面佔銷量的 90% 以上。不過，該車型最初將提供三種發動機，之後將推出 AMG 版本以及敞篷版。同時，這款 CLE 的設計簡直是一流。它不僅透過長引擎蓋尊重了德國轎跑車的傳統，而且透過後部增添了適量的優雅，完善了非常精緻的線條。體育精神呢？你第一眼不一定能猜到，但也許這是為了更好地隱藏你的遊戲？
梅賽德斯 CLE 的三大技術論點
對於像 CLE 這樣非典型的汽車，我們選擇改變測試的形式。我們不會給你一個經典的野獸測試，而是將重點放在三個方面，使這款梅賽德斯轎車成為比它所暗示的高科技得多的汽車。
1 – 完美控制的雜交
雖然主要專注於 EQS、EQA 甚至 EQB 的電動車型，但梅賽德斯繼續開發熱系列，特別是混合動力版本，在 100% 電動轉向之前，梅賽德斯是該車型的領導者之一。作為「小型」電池整合技術的大師，這家明星製造商已經成為提供多款續航里程為 100 公里的 PHEV 車型的製造商之一。在 CLE 上，關於微混合動力的說法更加溫和，我們將再次討論這一點，但我們應該歡迎這一事實，即該系列中的所有引擎都已實現電氣化，包括柴油版本！
這種 48V 混合動力顯然只是在某些階段補充了熱機，但在必要時仍可提供 200 Nm 的扭力。
2 – 最新一代MBUX系統
CLE 還有第二個主要資產：最新一代的 MBUX 系統。因此，這是繼我們去年年底測試的 E-Class 之後，該品牌的第二款搭載最新版本作業系統的車輛。
因此，我們在這個 CLE 內部發現了一個由一個大儀表螢幕（12.3 吋）和另一個用於媒體的大螢幕（也是 12 吋）組成的系統。此外，為了更全面地了解最新版本的 MBUX 提供的可能性，特別是應用程式的貢獻，我們強烈建議您重新閱讀我們對梅賽德斯 E-Class 混合動力車的測試e.
與法定轎車相比，CLE 唯一真正的新功能是增加了 100 公尺停車輔助功能。事實上，如果駕駛員授權，CLE 能夠記住旅程的最後 100 米，包括操作並單獨重做。例如，如果要停車，你必須進入一個小巷，開一個槽位並停在一個停車位上，你所要做的就是要求汽車系統將序列保存在內存中，以便它可以執行它。放在方向盤上。
3 – 融化的音響系統
在我們的一項測試中，我們很少能區分音訊系統。除非後者，就像 CLE 上的那個，在人群中脫穎而出。毫不誇張地說，梅賽德斯已竭盡全力改善其轎跑車內的聲音環境。
Burmester 3D Surround 系統由 15 個揚聲器和 DSP 擴大機組成，總功率高達 710 W。梅賽德斯已成功認證其音訊系統杜比全景聲，使其成為唯一能夠擁有這種相容性的汽車製造商之一。這種額外的空間化吸引了蘋果的注意，它與明星品牌合作，獨家提供來自蘋果音樂該品牌的某些車輛，包括 CLE。當然，你必須有一個Apple Music帳戶才能利用它，但在嘗試之後我們只能驗證這個選擇，即使可用的歌曲庫仍然很小。
CLE 在道路上意味著什麼？
梅賽德斯 CLE 因其非常舒適的駕駛風格而脫穎而出，特別是在低轉速和在城鎮中時，您幾乎忘記了熱力發動機的存在（特別提到製造商的隔音裝置）。後方向盤（2.5 度）提供了這種樂趣，使這款超長車輛能夠輕鬆進行繞流迴旋。梅賽德斯已經向我們展示了它能夠做得更好（角度可達 10 度），但此功能的貢獻仍然非常有趣。另一方面，即使是 450 4Matic 版本，我們也缺乏一點動力來將這款 CLE 視為真正的跑車。毫無疑問，這一點無疑會隨著 AMG 53 版本的到來而得到糾正，但無論如何，多幾匹馬也不會太多。
測試結論：
CLE 在一項複雜的練習中取得了成功。在非常流行的 C-Class 轎跑車和非常傑出的 E-Class 轎跑車之間創建一個綜合體。更傾向於第二種，在宜居性和船上空間方面無疑做出了明智的選擇。更重要的是，後轉向輪的貢獻可以彌補動力方面的不足。最後但並非最不重要的一點是，梅賽德斯永遠不會忘記它是一家將技術放在首位的製造商。在這艘 KEY 上，當我們觀察引擎和船上的技術時，這一點是顯而易見的。最後，其起價為 66,300 歐元，符合高級車輛的標準，但與某些不太時尚且裝備明顯較差的競爭對手相比，最終還是相當合理的。
