「到 2022 年，雷諾集團的車輛將 100% 連網，15 款車型將提供不同等級的自動駕駛功能。我們還將成為所有人的行動解決方案的提供者。 »這是2017年10月雷諾執行長卡洛斯·戈恩在介紹集團2022年戰略計畫時所說的話。機器人計程車命名後易通設計師和負責多用途車輛系列的團隊為專業人士設想了一款具有非常有前途的概念的自動駕駛車輛。
個性化的電動平台
這個概念是基於“pod”。就像可以容納不同尺寸車廂的多功能車輛一樣，這些「吊艙」構成了一個電動、半自動或自動平台，製造商可以在其上安裝不同的模組。首先有一個配置叫領導者吊艙其下部包含整個行走裝置，頂部是操作員可以坐的駕駛室。 “操作員”，因為即使他面前有儀表和操縱桿，這些也只是用來暫時控制車輛的行駛。領導者吊艙無法自動駕駛的地方。
這吊艙機器人看起來有點像領導者吊艙，但其用途完全不同：它可以根據需要進行配置，以滿足許多專業人士的需求。例如，在我們的影片中，您將了解雷諾如何重新設計食品卡車或允許包裹遞送的設備。其設計者相信，只要專業人士提出要求，這些車輛就可以有多種版本。
在01net.com，我們已經喜歡想像豆莢雷諾將在其中儲存能夠提供數百千瓦時電力的大型電池，並在外部配備電源插座，以便電動車充電。想像潛力：無需進行大量工作即可為公司、超市甚至住宅停車場提供服務。這些容器可以在夜間充電，然後提供行動充電點。
雷諾 EZ-Pro 是一個非常有前途的項目，但實施起來很複雜。此外，如果製造商已經與合作夥伴（包括 Lomi 咖啡館、運輸公司 DPD 甚至花店）合作想像 Pod 配置，那麼這些 4 級和 5 級自動駕駛汽車應該不會在 2030 年之前問世。
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