在第一輛貨運自行車取得巨大成功後，R500 電動，迪卡儂毫不掩飾其開發其他電動貨運自行車的意圖。在內部，專案經理也向我們確認，四個項目正在籌備中。第一個“小弟”R500電動現在正式發布的，是 F900E 貨運自行車，它的設計與已經在街上閒逛兩年的長尾自行車截然不同。
F900E 選擇了一種完全不同的格式，前面有一個手提箱。這是一款創新設計的兩輪車，前掛20吋車輪，後再懸吊26吋車輪。與經典的臥式貨運自行車相比，其優勢顯然在於它為（小型）乘客提供的舒適度。在這種情況下，F900E 箱子最多可容納三個孩子（及其書包）。除了在必要時用引擎蓋（或天篷）遮蓋防雨外，該盒子還具有更好地保護其居住者的優點。另一個優點是，保護始終保留在自行車上，一個儲存系統允許它在陽光明媚的日子折疊。最後，與需要攜帶兒童的長尾車不同，F900E有側門，方便乘客上車。小細節絕非無足輕重：車門系統配備了防夾手指鉸鏈，這對於避免一些事故也非常有用。
90 Nm 扭矩，但沒有 Owuru 發動機
從設計的角度來看，有兩個元素很突出。構成車架的大型剛性管實際上包圍了盒子，為整個東西帶來了貨運自行車所必需的剛性感。最後，這種新設計使迪卡儂工程師能夠將馬達從後輪移至曲柄組。
一般來說，中置馬達電動自行車提供更好的性能，這可能是 F900E 的另一個優勢。在這種情況下，迪卡儂選擇了扭矩為 90 Nm 的博澤 S Mag 發動機，這是德國發動機製造商最強大的發動機。至於電池，它是一個 630 Wh 的電池，裝在兒童座椅下方的盒子裡。這家法國製造商還指出，可以添加第二個電池，使預計的初始續航里程（70 公里）增加一倍。當然，這些技術選擇的相關性必須在測試過程中確認。
在承載能力方面，F900E的最大承載量為250公斤，前箱最多可裝載100公斤。此外，眾多細節凸顯了自行車開發過程中的謹慎態度，並在一定程度上解釋了其上市較晚的原因。一個例子：盒子後部有儲存空間。例如，一個可掛鎖的小手套箱可以讓您將鑰匙留在那裡。旁邊的開放空間似乎非常適合存放夾克或掛鎖。至於突出的網，非常適合困住頭盔。但迪卡儂並沒有忘記為其產品賦予一絲樂趣。這個盒子可以根據孩子的需求進行個人化設計，他們可以用粉筆在上面畫畫。這裡再次使用了特定的流程。義大利櫥櫃供應商使用乾淨的水性清漆來獲得所需的板岩黑色飾面。
70 公里範圍
最後，關於VAE的其他關鍵元件，它們似乎都是經過精心挑選的，例如這個前叉（50毫米行程）或Nexus五速變速箱，簡單而有效。即使是允許您停放猛獸（重量應在 55 至 62 公斤之間）的中央支架也需要專門開發，並且只能用於此特定型號。輪胎也是如此。迪卡儂應該在那裡部署自己的防刺穿解決方案，以盡可能減少自行車維護。
因此，這款前載式兩輪車完善了 VAE 的龐大目錄，但到目前為止，其頁面中僅包含貨運自行車。在看過技術資料並近距離接觸這款 F900E 後，迪卡儂所做的工作似乎與我們特別相關。只是沒有伸縮座桿對我們來說似乎是可悲的。至於發動機，我們顯然希望看到令人難以置信的 Owuru 無齒輪發動機在這艘新貨船上發揮作用，但它的開發時間與比利時 e2Drives 發動機的開發時間並不相符。不過，正如F900E的設計師向我們證實的那樣，這款貨機的下一個版本肯定會採用迪卡儂品牌的引擎。
小心，我們已經接近 5,000 歐元了
F900E 將於 2024 年 5 月上市，有兩種顏色（灰褐色和黃色）。它還將提供兩個版本。今天推出的第一輛“Family”，旨在與箱子、可拆卸座椅和所有配件一起運輸，售價為 4,900 歐元。沒有盒子的第二次迭代，恰如其名的「平台」將同時推出，它將更多地針對專業人士和那些想要DIY自己的盒子的人。其價格將在4,300歐元左右。
