負責大巴黎快車巴黎地鐵5G覆蓋的西班牙基礎設施供應商Cellnex宣布，已實現第一次結論性測試用於網路實施。這僅涉及16 和 17 號線新的公共交通計畫主要涵蓋從戴高樂機場到聖但尼普萊耶爾和諾瓦西-香榭麗舍的路線。
這些測試於 11 月中旬進行，驗證了 5G 覆蓋範圍頻率為 2100 MHz 或 3.5 GHz隧道，還有火車站。他們被選中是因為他們有能力提供一個很好的妥協網路效能和訊號範圍之間的關係。
巴黎大快車上5G的部署主要涉及著名的 Saint-Denis Pleyel 車站將於 2024 年中啟用，它將充當新開通的四條自動地鐵線之間的混合器值此奧運來臨之際。
至於當地居民…
這項進展並非微不足道，因為如果這項工作取得成功，巴黎將能夠擁有歐洲首條5G全覆蓋地鐵線路。如果說 Cellnex 是這項發展的中心，那也是因為它是中立的基礎設施供應商，不會在服務品質方面偏袒法國四大業者中的任何一家。
然而，我們不會忘記指出，歷史上的營運商Orange在財務上有一點優勢關於本作：其子公司Totem是負責覆蓋15號線南線並確保其利用。在這種環境下，成為前法國公共服務人員總是一件好事。
顯然，所有這些部署的目的都是強化法國的國際形象，這解釋了它們執行的速度。當然，如果巴黎郊區也受到影響，我們不禁會想她可以感謝奧運會為了這個新的發展。不過，這樣會更好下調你的樂觀情緒關於居民傳統上使用的地鐵線路。
新的大巴黎快車線路的設計也旨在更簡單地整合所有這些新技術。修復歷史線是更大的挑戰，需要更多的投資，並且不是特別優先考慮的事項。請記住，儘管目前巴黎地鐵的 4G 覆蓋良好，並且某些車站也部署了 5G，但全面覆蓋還遠未成為現實。就像在法國領土上一樣。
這是必要的4G正式推出八年後在 RATP 和四家法國營運商宣布巴黎地鐵 100% 覆蓋之前。在法國，2020年11月5G正式部署;因此，我們將重點關注 2029 年的總覆蓋率。歐洲最繁忙的線路 RER A 仍然提供最糟糕的用戶體驗在我們與 QoSI 合作進行的測試中。
因此，「真正的巴黎人」將繼續間歇性地受益，而且不一定在未來幾年內以最佳狀態受益於 5G。這當然是透過觀察遊客對我們出色的報道驚嘆不已當聖火到達目的地時，他們會在社交網路上發布。
來源 ： 中電網
