這春季物價上漲，但其評級並未減弱。電動城市車低成本繼續佔據暢銷書頒獎台。 2023 年第一個月末，它甚至以 1,911 輛的註冊量位居法國最暢銷電動車之首。
對於一款近幾個月連續漲價的「入門級」電動車來說，這無疑是一個壯舉，也是Spring受到用戶歡迎的標誌。
這個月度排名的其餘部分充滿了驚喜。一方面因為標緻 e-208，2022年法國最暢銷的電動車，沒有出現在頒獎台上（僅排在第四位），也是因為某些製造商成功脫穎而出。
菲亞特及其電動 500 就是這種情況。它是 1 月份法國第二暢銷汽車，註冊量為 1,598 輛。儘管購買價格很高（最低 25,400 歐元），但它還是領先雷諾梅甘娜（1,506 輛）。
對於那些沒有關注年底市場趨勢的人來說，另一個「大」驚喜是 MG4 直接排名第五（註冊量為 686 輛）。這個中國品牌（上汽集團旗下）超越了雷諾 Zoé（646）、特斯拉 Model Y（424）或現代 Kona（282）等常客。這是中國品牌首次在銷售上取得如此大的進步，原因再清楚不過了：MG4是目前性價比最好的電動車。
100%電動推動市場
最後，特斯拉的案例也具有像徵意義。製造商對銷售排名中的過山車並不陌生。問題在於與競爭對手不同的生產和交付政策。
12 月的數據證明了這一點，這家加州製造商選擇交付超過 5,000 輛汽車。特斯拉的這一年開始得很緩慢，但我們可以打賭Model 3 和 Model Y 價格大幅下降1月13日，預計未來幾個月銷量將爆發。
最後，品牌的特殊情況並不妨礙我們全面審視法國的電力產業。 1 月份電動車銷量為 14,649 輛，不僅比去年同期有所增長（市場份額為 13.1%，而去年同期為 9.9%），而且高於插電式混合動力汽車（10,300 輛）。動力車的水平（17,312）。 2022 年底的趨勢已得到證實，這證實了電動車將永遠佔據主導地位。
