去年二月，Orange宣布巴黎-里昂TGV線路實現4G覆蓋。全國第一。儘管如此，SNCF 仍然保留了招標結果，以安裝一個神秘的裝置。高鐵列車上的 Wi-Fi。法國鐵路公司總裁今天早上終於正式宣布選擇Orange，因此選擇Orange對SFR不利。
在專門針對互聯物件的新聞發布會上，紀堯姆·佩皮 (Guillaume Pepy) 詳細介紹了即將到來的日曆。“目前，我們仍處於原型階段”，他宣稱。“但我們計劃在2016年底裝備40輛列車，到2017年底裝備300輛列車”，他補充道。
具體而言，SNCF 將使用 Orange 在軌道沿線部署的 3G 和 4G 天線在其 TGV 上建立 Wi-Fi 網路。為此，每輛火車都需要配備一個 Wi-Fi 盒子和多個中繼器。每列列車的容量至少為 80 Mbit/s。
Orange已經完成巴黎-裡爾的4G覆蓋
SNCF 老闆也指出，Orange 剛剛完成了 4G 覆蓋巴黎-裡爾的工作。目前，從利布爾納出發的 9 條 TGV Atlantique 隧道也已投入運作。因此，我們可以認為，繼巴黎/里昂和里昂/馬賽之後，巴黎-裡爾和TGV Atlantique 上的Wi-Fi 應該不會太久。
最初，SNCF 選擇了衛星，但這個解決方案很快就被放棄了。「必須能夠以 320 公里/小時的速度同時連接 1000 人。 4G更適合”SNCF 數位和傳播總監 Yves Tyrode 最近告訴我們。
但操作在技術上並不簡單。事實上，不可能使用標準配備。“這些盒子必須獲得安全批准，並且有必要檢查是否存在幹擾”，進一步指定了伊夫·泰羅德。還需要將每列列車固定幾天來進行裝備。
橙色方面的工作量是巨大的。對於巴黎/里昂，營運商必須沿著軌道每 3 公里安裝一個天線，即 200 個新站點。“該計畫動員了我們 160 名技術人員，歷時 16 個月””，Fabienne Dulac 去年二月強調。
隧道是最難覆蓋的地點
最後，最後一個困難：非常陡峭的車站和隧道。在這些特殊情況下，有必要使用SNCF的內部GSM-R網絡，通常由鐵路員工使用。然後，透過與盡可能多的運營商和 SNCF 本身共享來為安裝提供資金。覆蓋這些區域既耗時又困難，因為在交通中斷時必須介入。由於這些地點的危險性，法國國家鐵路公司 (SNCF) 代理商自己安裝了天線。因此，這項工作是逐一隧道、逐站進行的。因此，3G 和 4G 覆蓋範圍以及 Wi-Fi 覆蓋進展緩慢。
安裝成本也不小：其金額達數千萬歐元，這還不包括SNCF購買Orange流量的成本。另一方面，該公司保證不會對門票價格產生影響，而且用戶不會遇到不需要的廣告，即使他們必須輸入電子郵件地址才能存取該服務。
除了 TGV 之外，鐵路網絡的其餘部分也沒有被遺忘。 Guillaume Pepy 估計，到 2019 年中期，90% 的出行將實現互聯。其中包括 TER 列車、城際列車，甚至 RER。
