自 2017 賽季起，科迪·韋爾 (Cody Ware) 每年都會代表其父親瑞克·韋爾 (Rick Ware) 的 NASCAR 杯系列賽車隊參賽，但他只作為全職車手參加過一次。
在參加了 2021 年除四場比賽之外的所有比賽後，他在 2022 賽季全職回歸，並且由於兩週前的撞車受傷而最終只缺席了一場比賽。
這位北卡羅來納州格林斯伯勒人本應在 2023 年再次參加全職比賽，但在前七場比賽後，他被捕並被停賽。他在接下來的休賽期被恢復，但此時，Rick Ware Racing 已經確認了賈斯汀·哈利 (Justin Haley) 擔任 2024 賽季的全職車手。
So Ware 最終成為了三名兼職駕駛該車隊第二輛特許參賽賽車的車手之一。 Haley 全職駕駛 51 號福特車，而 Ware 則駕駛 15 號福特車參加了九場比賽，與 Kaz Grala 和 Riley Herbst 共享資格。
Haley 原本應該在 2025 賽季回歸，但在 2024 賽季結束前他實際上被「交易」到了 Spire Motorsports。科里·拉喬伊 (Corey LaJoie) 駕駛 51 號福特賽車結束了這一年的比賽，但車隊尚未確認他將參加 2025 賽季。
後來有消息透露還有那個這是四年來第二次為他父親的球隊效力，現在已經得到證實。
值得注意的是，Rick Ware Racing 在2025 賽季只擁有一輛全職賽車，因為他們用來運營15 號福特賽車的包機後來被租給RFK Racing 車隊，該車隊自2023 年起就與RFK Racing 建立了技術聯盟到 2025 年，RFK Racing 賽車已從兩輛增加到三輛。
在Ware 確認之前，51 號福特車是2025 賽季唯一一輛沒有確認車手的包車參賽車，這也使其成為唯一一輛在代托納國際賽道鎖定賽季揭幕戰Daytona 500 且沒有車手的賽車。
到 2025 年，所有其他 35 輛包車也將由全職駕駛駕駛。在包車時代（2016年至今），所有36輛包車都由全職司機駕駛是前所未有的。
Rick Ware Racing 仍然可以駕駛 15 號福特賽車，但只能是兼職。據報道，拉喬伊仍在製定 2025 賽季的計劃，因此這對他來說是可能的。 15 號賽車被認為可能是下個月 Daytona 500 的非包車（開放）參賽者。
和以及其他一些潛在的補充，很可能有幾位試圖獲得“偉大的美國競賽”資格的車手。
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