完全扁平的自行車計劃？根據媒體部分10 月 29 日星期二，政府發布了 2023-2027 年主要自行車計劃，撥款近 20 億歐元，旨在促進自行車在法國，將陷入停滯。
2023年5月，政府大張旗鼓呈現這項史無前例的投資«用於基礎設施、安全和自行車培訓»，一輛腳踏車“必須可供所有人訪問」。每年有近 2.5 億資金投入“加速自行車設施建設»。
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«在對燃料和汽車提供大量支援的時候，重要的是要表明我們也支持其他用途»，去年時任交通部部長向我們的同事解釋道巴黎人。目標仍然是在 2024 年奧運會開幕之前成為自行車運動的模範國家。
交通部不予置評
直到去年，這個計劃才付諸實行。例如，“呼籲騎行領土”系統允許社區間“低密度和中密度» 從自行車基礎設施項目的援助中受益。到 2023 年，27 個城市將受益，金額達 1.25 億歐元。但自那以後，奧運結束了，巴尼耶政府正在尋求節省開支。
媒體部分報道稱，2024年初，生態轉型部表示，網站網址，新的呼叫將是“4月推出」。但正如我們的同事所寫，該提及隨後在去年九月被刪除。因此不再有「呼籲自行車區域」系統。騎行計劃的其他方面，甚至整個騎行計劃也消失了？
調查媒體聯繫交通運輸部時，該部不願置評。但法國市長協會 (AMF) 交通委員會聯合主席 Frédéric Cuillerier 表示媒體部分, «目前有 400 份文件在自行車計畫調查中被凍結» – 來自預計獲得 1.25 億歐元計畫資金一部分的社區的請求。後者對此「消失」表示遺憾相當特殊的推動» 使“省錢»。
撤職、減少人員配置還是暫停？
這是真正的刪除、減少還是暫停？在等待交通部長 François Durovray 的正式回應時，2025 年的財政法案並不是一個好兆頭。
「騎行與步行」計畫的支付積分（CP）減少了三分之一，騎行計畫的承諾授權從2024年的3.04億歐元降至零，詳情媒體部分。如果修正案試圖修改這兩點，就會被拒絕。
