好消息豐田，儘管幾個月和下降的汽車市場，但日本品牌仍將其在製造商的分類中排名第一，銷售全球最多的汽車。它在大眾汽車和現代汽車面前保留了其領先地位，售出了不到1100萬輛汽車（確切地說是1,080萬輛）。
當我們更仔細地查看最銷售模型的細節時豐田，一件事令人驚訝。市場領導者僅出售1.4％的電動汽車。顯然，這很少，即使與去年相比，這個數字略有增加（2023年售出的30,000輛電動汽車的售價為139,892輛），但對於數量而言，這仍然是荒謬的。
電動點火延遲
多個因素可以解釋豐田及其競爭對手之間數字的這種偏移。第一個很明顯，日本人很晚才到達100％的電力市場，並且只有一個主要的型號，以其自己的品牌，BZ4X，在其他地方相當令人信服的車輛。誠然，該目錄在其奢侈品牌Lexus的一側提供，但是與大眾汽車和現代等製造商相比，它仍然很薄。例如，在德語中，電力份額達到8％，去年銷售了約750,000個零問題。
如果豐田積累瞭如此延遲，那是自願的。製造商更喜歡押注混合動力車，這是他在指尖上掌握的技術，並得到了認可。因此，在2024年，混合動力汽車仍然佔豐田銷量的40％。當然，這一慷慨的比例是有助於新普銳斯（Prius）的到來，但不僅與製造商的假定意願以及對全混合技術的重新興趣相對應，尤其是在歐洲。
豐田可以繼續忽略電動嗎？
豐田的策略可以讓他保持第一名嗎？到目前為止，日本人不必遭受電動延遲的損失，但是在未來幾年中，情況可能會發生變化。一方面，因為向電動機的過渡正在加速，即使某些疑問仍然取決於地理區域。
最重要的是，豐田通過剝奪對電動的競爭優惠，在最有前途的市場中努力維持自己。在中國，其銷售額下降了7％，情況尤其如此。同時，目前最具活力的參與者是在中國市場上都押注電氣和中國市場的製造商。兩個最好的例子是比特（在排名中剛剛超過本田和日產），當然還有特斯拉。因此，出現的問題如下：豐田將能夠保留他的王冠多長時間？
來源 ： Elecrektrek
