特斯拉又推出新趨勢了嗎？下列的電動車價格大幅下降今年年初，其他製造商降低了部分型號的價格。一些觀察家甚至將其視為潛在運動的跡象，即電動車購買價格的下降。這種現像是真實存在的嗎？哪些品牌正在降價？具體來說，現在是買入的合適時機嗎？
強勁上漲後小幅下跌
如果電動車的購買價格出現下降，首先應該記住的是，這是在急劇上漲之後發生的。自 Covid-19 危機以來，這些問題已經影響了所有製造商，以及那些仍然存在零件短缺和烏克蘭戰爭的製造商。
這種上漲趨勢最引人注目的例子是市場上最便宜的電動車達契亞 Spring 的售價。正如我們在 2 月 20 日的一篇文章中指出的，低成本雷諾的價格從推出時的不到 17,000 歐元漲至目前的近 21,000 歐元。
即使是MG4這樣以無與倫比的性價比而聞名的汽車，去年底也不得不同意漲價1000歐元。
哪些廠商降價了？
在所有製造商（包括熱模型）多次上調價格之後，趨勢似乎呈下降趨勢。當我們仔細觀察製造商的價格表時，這種現象並不明顯。
最引人注目的下降要歸功於特斯拉。 1月13日，這家加州製造商徹底審查了其定價政策，引發了一場地震。 Model 3 和 Y 的價格下降了近 20%，某些飾面甚至有資格獲得生態獎勵。這就是為什麼自今年年初以來，買家能夠以 37,990 歐元的價格購買 Model 3 Standard，而其他人則以不到 40,000 歐元的價格購買 Model Ys。
4月初，卻是電場界比較謙虛的玩家，憑藉一則精彩的「宣傳片」脫穎而出。雪鐵龍調整了其電動緊湊型 ë-C4 的價格。 Stellantis集團品牌將其最新產品的價格降低了4,700歐元，現起價為34,990歐元（仍可根據其參考稅收收入從中扣除5,000或7,000歐元的生態獎金）。 LOA（有購買選項的租賃）優惠也是如此，其價格已調整為每月 199 歐元（在繳納 9,500 歐元後）。今年春天絕對非常慷慨，人字形品牌甚至提供安裝壁箱at home（型號售價 648 歐元）適合選擇其兩個優惠之一的任何人。在這裡，我們可以再次用雙手為雪鐵龍鼓掌。但這種出色的努力值得被肯定。當然，價格的下降是無可爭議的，但這並不能掩蓋這樣一個事實：ë-C4 上市時的售價為 35,600 歐元，僅比折扣價貴一點。最後，真正令人驚訝的是雪鐵龍幾個月來一直試圖以 39,690 歐元的價格出售這款 e-208 的表親。最後，根據我們的訊息，該法國品牌擁有大量的ë-C4庫存，這也可以解釋為什麼它傾向於促進其銷售。
作為最新宣布降價的製造商，福特實際上將其野馬 Mach-e 的價格降低了 4,660 歐元。 「入門級」推進版本現售價為 56,990 歐元（之前為 61,650 歐元）。再一次，這是解釋這次價格調整的背景。要知道，福特從一月底開始就在美國實行這筆降價。這是對競爭對手特斯拉價格下跌的直接反應。在大西洋的另一邊，兩家製造商之間的戰爭愈演愈烈，但法國管理層當時向我們保證歐洲價格不會改變。
顯然，即使是舊大陸也無法逃脫「關稅重新定位」。在這種情況下，福特很難證明其 100% 電動 SUV 與其最大競爭對手福特汽車之間存在如此大的價格差距。Y型。
房價跌到哪裡去了？
仔細觀察，近期部分電動車款的降價不僅涉及特殊情況，甚至連降價一詞都存在爭議。就特斯拉或雪鐵龍而言，我們主要看到其價格回到了危機前的水平。對福特來說，其價格調整主要是為了保持競爭力。也就是說，電價不存在純粹簡單的下降，有市場邏輯。
不幸的是，為了降低電動車的入場費，我們必須等到更便宜的汽車出現。好消息：首批型號已經發布。無論是電動雷諾 5，還是大眾 ID.2，售價低於 25,000 歐元的電動車即將到來。這位法國女性將於明年上路，大眾緊湊型車將於 2025 年加入其中。
雷諾最近就其為降低未來緊湊型車的生產成本而必須做出的複雜工業選擇進行了溝通。大眾汽車則調整了其電動平台，並改變了理念，改用前置引擎（牽引力），以便能夠與 25,000 歐元的價格保持一致，同時希望設計出價格更低的 ID.1。最後，馬斯克已經將這個價格門檻作為他的下一個消費模式的目標。因此，只剩下一個問題：到 2025 年，當這些「觸手可及」的電動車出現時，生態紅利是否仍有助於進一步軟化帳單？
