2024 年是大眾汽車的旅行車車身節。除了第九代帕薩特外，今天還發布了新款 ID.7 Tourer。如果帕薩特僅作為旅行車推出，那麼 ID.7 已經有轎車版，去年推出，並在歐洲、美國和中國聯合推出。大眾汽車的想法是在飾面和設備方面做得更好，同時也推出新的、更強大的 286 匹馬力引擎。名為 ID.7 Tourer 的旅行車版本還提供什麼？
ID.7 Tourer 的引擎和自主性
ID.7 Tourer 將推出兩個版本——Pro 和 Pro S——這兩個版本的不同之處在於電池的選擇。這是 Pro 版本的 77 kWh 模組，我們能夠在 ID.7 上進行測試我們的續航里程達到了 480 公里（電池在 WLTP 循環中測量為 615 公里）。大眾汽車尚未銷售最大的 Pro S 版本及其 86 kWh 裝置，因此該裝置將在 ID.7 和 ID.7 Tourer 上聯合上市。
該德國品牌在這款轎車展示時成為頭條新聞，宣布一次充電可行駛 700 公里。新型 286 馬力 APP550 引擎使性能成為可能，避免了汽車必須整合兩個引擎。經濟實惠，後者受益於永磁同步技術，這在測試中贏得了我們的青睞。
不幸的是，旅行車版本將對自動駕駛方面產生影響。 ID.7 Tourer 的輪廓實際上不太符合空氣動力學原理（與 ID.7 轎車的 Cd 0.23 相比，Cd 為 0.25），但也肯定更重。因此，ID.7 的續航里程將減少 25 公里。對於77千瓦時的Pro版本，大眾沒有給出細節，但WLTP循環中應該是590公里。對於 Pro S 版本，新聞稿指定續航里程為 687 公里。
ID.7 Tourer 的後行李箱和內部
誰說旅行車說行李箱。但請注意挫折感：ID.7 Tourer 可能比 ID.7 轎車做得更好，但它仍然不是基準。其載貨空間從 535 公升增加至 545 公升。大眾汽車喜歡在新聞稿中強調後排座椅傾斜模式，以將容積推至605公升，但考慮到該車的經典配置，必須考慮到545公升。
與之相比，帕薩特的表現要好得多。算一下老一代旅行車的排氣量為 650 公升，而今天的新版本則為 690 公升。 ID.7 Tourer 的缺陷也是一個設計限制，而大眾汽車則將其電動旅行車定位為帕薩特等經典旅行車和 Arteon 等射擊旅行車的混合體。
機艙內的差異主要體現在後座。大眾汽車邀請我們登上其新款 ID.7 Tourer，而不是僅在虛擬圖像上發現它，很明顯，增加的淨空高度對此有好處。
在經典的 ID.7 上，我們很快就發現自己在海拔 1 公尺 80 以上的頭部位置很局促。我們必須找到一個解決方案，以免觸及 1 公尺 85 以上的屋頂襯裡。在 ID.7 Tourer 旅行車中，多出的幾公分可確保更大的空間感，即使您身高 1 公尺 90，也能感覺良好。
這是在 Volksagen ID.7 Tourer 的後座上完美地提供特別愉快的體驗的一種方式，該後座已經繼承了雄偉的側窗、良好的前方和道路視野以及特別適合吞嚥公里數的傾斜位置舒適地。大眾汽車確實確保了這款車型回歸其製造品質標準，甚至在其新聞稿中將其歸類為「高階」車型。
大眾 ID.7 Tourer 的價格是多少？
德國製造商也許不完全錯誤：ID.7 的價格是製造商電動系列中最高的。而且只是它的範圍。 Style 版本起價 62,650 歐元，起價降至 59,990 歐元自 2024 年 1 月起。相當於Arteon的等級。只有途銳更貴。
因此，對於旅行車來說，小幅成長也是可以預料的。從那裡到看到售價超過 65,000 歐元的 ID.7 Tourer 上市？也許不是，但 62,000 歐元特別確定，知道這相當於沒有選項的價格（例如熱泵 1,150 歐元，玻璃屋頂 1,240 歐元，受控懸吊 1,250 歐元）。大眾汽車還不想透露這件事，但打算在今年推出旅行車，並且不會在 Pro 版和 Pro S 版之間分兩階段推出。
所有產品都將在德國埃姆登生產，隨著 ID.4 進入其生產線，該工廠將於 2022 年實現電動化。
