庫彭海姆工廠位於德國南部，是梅賽德斯製造商的第一家此類工廠。這家汽車製造商沒有通過外部參與者，而是剛剛開設了第一家回收工廠。電動汽車電池。由於對原料和稀土的需求使得品牌特別依賴中國，梅賽德斯決定變得更加自主，並押注於回收自己的產品。
隨著舊電動車開始更換電池，回收需求預計在未來幾年迅速增加，數千萬歐元的投資將很快見效。就產能而言，梅賽德斯計劃每年推出至少 50,000 個新電池模組，這相當於其產品系列當前技術水平下可裝備 5,000 輛新車的產量。
到 2035 年，儘管與製造商存在分歧，歐盟仍計劃禁止市場上銷售熱模型汽車，因此在此之前，產品系列必須進行轉變。在環境影響方面，擁有自己的電池回收工廠也將有助於梅賽德斯減少其足跡，而許多其他公司已經擱置了電池回收領域的項目，特別是在夏季。
梅賽德斯，全球領先的內部回收製造商
問題尤其在於市場非常脆弱，汽車價格昂貴，2024 年需求尤其下降，包括製造商像特斯拉一樣。更多的最糟糕的是大眾汽車當然，在電池回收方面，該公司已經與外部合作夥伴簽署了協議，就像福特和寶馬一樣。梅賽德斯憑藉擁有自己的工廠而自豪“世界上第一家利用自己的內部設施實現電池回收閉環的製造商”。
庫彭海姆工廠將能夠回收高達 96% 的電池組件，這要歸功於與大多數其他專家使用的流程不同的流程。它是一個機械和濕式冶金系統。因此，工廠涵蓋了從破碎電池模組到乾燥和加工活性材料（構成電池的心臟，即位於電池中的電極）的所有階段。用行話來說，我們也談到暗物質，其中鎳、鈷和鋰是透過化學過程提取的。
