這家德國製造商剛剛啟動了第一家新一代電池回收工廠，而無需通過外部合作夥伴並使用新材料將材料分開，減少能源造成的材料。該網站計劃每年提供5,000輛汽車的回收電池。
Kuppenheim工廠位於德國南部，是製造商梅賽德斯的第一個此類工廠。這位汽車製造商沒有經歷外部演員，而是啟動了其第一個回收廠電動汽車電池。原材料和稀有土地的需求使品牌特別依賴中國，梅賽德斯決定使自己更加獨立，並押注自己產品的回收利用。
數千萬歐元的投資將迅速產生水果，而最古老的電動汽車開始替代電池，對回收的需求應在未來幾年迅速增加。在容量方面，梅賽德斯計劃每年至少釋放50,000個新電池模塊，這將代表當前技術狀態的生產，以配備5,000輛新車。
到2035年，儘管與製造商發生了分歧，但歐盟仍計劃禁止市場上的熱模型車，因此，範圍必須改變。在環境影響方面，擁有自己的電池回收廠也將有助於梅賽德斯降低其足跡，而許多其他公司在電池回收領域停了下來，尤其是在夏季。
梅賽德斯，全球領先的內部回收製造商
尤其是到一個非常脆弱的市場，汽車很昂貴，在2024年需求尤其下降的地方，包括製造商像特斯拉。更多的大眾汽車最糟糕的當然，關於電池的回收利用，與福特和寶馬相同的方式與外部合作夥伴簽名。梅賽德斯通過擁有自己的工廠，因此很自豪“世界上第一個使用自己的內部安裝完成電池回收環的製造商”。
Kuppenheim網站將能夠回收電池的組件，這要歸功於與我們在其他大多數其他專家中所知道的過程不同的過程，最高可達96％。它是一種機械和濕法系統。因此，工廠涵蓋了所有步驟，將電池模塊磨碎以乾燥和處理活性材料，構成電池的心臟，即位於電池中的電極。在術語中，我們還談到了暗物質，在化學過程中提取鎳，鈷和鋰。
