到2024年，大眾汽車公司將無法實現全球交付量成長3%的目標。與去年的 923 萬輛汽車交付量相比，這家德國公司目前預計今年的交付量為 900 萬輛，這一數字下降，促使其第二次調整現金流目標。與之前的 45 億歐元相比，大眾汽車現在預計到 2024 年將達到 20 億歐元。
此前，該汽車集團預計現金流為22億歐元，這是衡量公司業績的重要指標，象徵著大眾汽車今年的困境。此外，集團內遭受苦難的不僅是帶有「VW」標誌的汽車。奧迪被迫出售其一間工廠在比利時和Cupra 遭到強烈反對。至於斯柯達和西雅特，他們的表現可能會惡化該集團的健康狀況。
大眾汽車陷入困境的原因
對於大眾汽車的這一艱難轉型，有多種解釋。首先是競爭的加劇，隨著比亞迪等中國製造商進入歐洲，美國面臨特斯拉的競爭，通貨膨脹，最重要的是中國房地產危機，這削弱了許多在中國合資品牌的銷售。內燃機的壓力和這些汽車的低利潤也給我們帶來了壓力，駕駛者對電動車缺乏信心也是如此。
在德國，緊張局勢升級而福斯汽車史上第一次希望，關閉工廠緩解賽跑省錢的壓力。上週，工會被邀請到管理層開始談判，第一家工廠的關閉可能會限制生產，預計將發生大規模罷工。
週五，大眾汽車宣布預計 2024 年營業利潤率為 5%，而去年 7 月的最新預測為 7%。夏季期間，情況因此惡化，也讓人想起寶馬，前幾天將預測從8%修改為6%。梅賽德斯-奔馳 (Mercedes-Benz) 的趨勢也是如此，該製造商上周宣布，利潤率從 11% 調整至 8.5% 至 7.5% 之間。數字「顯著低於」去年的水平。
來源 ： 財富
