自 20 年前成立以來，Mobileye 已交付了超過 1 億顆晶片。其未來晶片將於 2025 年部署，其功率將是上一代晶片的十倍。並且將達到4級，這是（真正）自動駕駛的象徵。
4級自動駕駛即將到來。無論如何，這就是以色列 Mobileye 的新型晶片 EyeQ Ultra 在紙面上的承諾。 Mobileye 是駕駛輔助汽車晶片領域的謹慎冠軍，這家公司經常處於其供貨公司（寶馬、日產、福特等）的陰影之下。 – 自 22 年前在耶路撒冷創建以來，已交付超過 1 億個處理器。
EyeQ Ultra不是一款迭代晶片，而是運算能力和駕駛技能的巨大飛躍。與 EyeQ 5 相比，我們所說的不是性能的兩倍或四倍，而是功率的十倍提升。
該晶片將於 2023 年進入測試階段，並於 2025 年開始在個人車輛中大規模分發，因此其性能將是 EyeQ5 的十倍。
這個因子 10 並不是偶然的結果。經過二十年對自動駕駛所有領域和問題的試驗，該公司已經制定並確定了 4 級駕駛所需的功率需求。
在他的實驗中，需要使用兩個、四個甚至八個 EyeQ5 晶片計算、感測器控制和冗餘強調了保證品質和安全所需的十倍增長。
功率的增加是透過全新的架構以及從 7 nm (EyeQ5) 到 5 nm 的雕刻精細度來實現的。
就晶片結構而言，EyeQ Ultra 不同於您所知道的任何智慧型手機式 SoC。 CPU和GPU部分偏向四核心，整合了64個專用於深度學習類型演算法的「加速器」（深度學習）。
當我們仔細觀察時，會發現這款晶片是精心挑選的定制技術的真正混合物：ARM 許可下的小型CPU、GPU 和ISP、RISC-V 許可下的CPU 集群（汽車領域的首創，並且在汽車領域取得了真正的成功）新興的 ISA），以及 MobileEye 著名的專有加速器，該公司對此保持沉默。
儘管隸屬於英特爾，但我們認為該公司在技術選擇上擁有 100% 的自主權：無論是核心、IP 還是生產都不是由英特爾簽署的。因此，該晶片嵌入了ARM、RISC V等專有技術，其封裝由法意法半導體公司開發，並將離開台積電工廠。真正的全球化晶片！
掌握而非原始力量
雖然競爭解決方案強調其每秒萬億次運算的原始能力，但 MobileEye 推出了一款外觀更樸素的晶片。
Nvidia Atlan 晶片也應於 2025 年發布，僅 SoC 就顯示出 1,000 TOPS，而 EyeQ Ultra 則滿足於 176 TOPS。
提問者安南德科技MobileEye 的執行長兼創始人 Amnon Shashua 捍衛的不是原始功率模型，而是受控功率模型，甚至補充說 TOPS 並不是測量實際功率以及晶片效率的可靠單位。
因為這樣的晶片必須滿足效率要求、安全性…和成本，而不是顯示大量抽象數字。複數形式的“成本”，它與金錢（晶片成本、整合成本）和能源一樣重要。
就整個平台的成本而言，即 EyeQ Ultra 晶片、嵌入該晶片的系統以及所有感測器的成本，Amnon Shashua 預計該解決方案的總價為 5,000 美元，或購買車輛時 10,000 美元的額外費用。
高昂的價格，初步為高端車輛預留了解決方案。但價格低到足以引發自動駕駛汽車革命——我們記得，第一批 LIDAR（以及 MobileEye 解決方案包括多個！）在技術開發的最初幾年中僅花費了 75,000 美元。
因此，另一個「成本」是能源成本。汽車中的零件數量呈爆炸式增長——汽車控制、自動駕駛晶片、系統資訊娛樂、設備即時監控等– 系統消耗限制增加。
在這一點上，Mobileye 打算大力打擊，因為其完整解決方案（帶有感測器）的功耗將低於 100 瓦，甚至在杜拜陽光下的運行溫度可達 125°C。
道路現已暢通無阻
在 Amnon Shashua 給予的非常詳盡的採訪中安南德科技有趣的是，經過多年的逐步進步，業界——或至少是 Mobileye——已經清楚地認識到汽車所面臨的挑戰代表著自動駕駛 4 級，對電力、技術和冗餘的需求。
認為該公司已在現場擁有數萬輛車輛，累積了所有可能領域（測繪、雷射雷達和雷達流量管理等）的關鍵資訊和測量結果，並將從 2024 年起在中國運營 4 級自動駕駛計程車該公司使用八個EyeQ 5 晶片「了解演算法和架構的類型（處理器，編者註）必要的【開發單晶片】能夠驅動 4 級車輛 »。
請注意，如果 EyeQ Ultra 確實是能夠（希望對 Mobileye 而言）能夠自行推動汽車上路的「終極」晶片，那麼 Mobileye 不會放棄其 EyeQ6 晶片。
它將有兩個版本。第一款是 EyeQ6H，它是 EyeQ5 的後續產品，適用於 2 級以上自動駕駛汽車。第二個是 EyeQ6L（低），這是一個非常小的晶片，尺寸為幾平方毫米。它將有兩個任務：繼承 EyeQ4 的 2 級功能，同時也作為 EyeQ Ultra 的備用晶片。
如果 Mobileye 未來的超級晶片發生故障、錯誤或故障，它的小姐妹能夠接管並重新獲得對系統的控制，以便快速且（理論上）完全安全地將其停放。
EyeQ6H 和 EyeQ6L 將於 2023 年上市，首批使用 EyeQ Ultra 的車輛計劃於 2025 年某個時候推出。
中國吉利集團將於 2024 年推出其豪華品牌 Zeekr 的一款車型，配備 5 EyeQ5，該車型將提供高水準的自動化。 Alphabet 子公司 Waymo 也選擇吉利作為其未來自動駕駛計程車的合作夥伴。世界很小...
資料來源： Mobileye/英特爾,AnandTech（英文訪談）
