有了這個新十字架、牛仔想退一步。這款新型全公路電動自行車自 3 月 20 日起推出並上市（預訂價格為 3,500 歐元，此後為 4,000 歐元），在全面測試之前向我們展示了預覽版，以便先上手使用。首先引人注目的是它的設計。它看起來像一個巡洋艦在類固醇作用下，特別感謝其倒叉的寬肩。 40 毫米旅行套位於系統底部，從而保持了整體的美觀。
框架的幾何形狀非常壯觀，其可見的無縫表面一如既往地無可挑剔。提供三種粉末塗料顏色（不易刮傷）：熔岩色（深灰色）、蘑菇色（溫暖的土灰色）和苔蘚色（綠色）。如果車輪比該系列中的其他三款車型小（26 英寸而不是 27.5 英寸），那麼它們會配備 60 毫米寬的輪胎（而不是 47 毫米）。
毛斯行李架和電池
在後面，我們注意到燈光已從車座下方的電池移向擋泥板。這首先可以釋放空間以增加容量（540 Wh，而不是 360 Wh），還可以根據需要在行李架上裝載物品，而不會遮擋光線。作為標準供應，這塊鋁鑄件的法定重量為 27 公斤，但根據製造商的說法，可以支撐更多重量；總負載能力為 140 公斤。
有了這些設備，我們迫不及待地騎上這台仍重達 27 公斤的 Cross！與 Cruiser 的 19 公斤相比，差異很大。直立駕駛位置與後者非常相似。有了這些非常獨特的特徵，Cross 是否會失去比利時製造商的俏皮和活力個性？讓我們大吃一驚的是，事實並非如此！
像牛仔一樣，增添舒適感
然而，這款自行車使用與其前身完全相同的引擎。隨著體重增加 8 公斤，我們可能會擔心最壞的情況。但從踏板轉動第一個四分之一圈開始，自行車就會用力啟動，並伴隨著對臀部的特有的輕微踢動。非常適合在綠燈亮起時先於其他人跳躍。路上的第一個坑洼，大輪胎、懸掛前叉和座桿很好地發揮了減震作用。舒適度確實比該系列的其他型號高出一步。
一直走到塞納河畔，坡道上佈滿了舊減速帶的遺跡。在這裡，十字架再次出色地過濾了這些缺陷。首先煞車良好，叉子下潛是不可避免的，但其 40 毫米的合理行程限制了這種現象，不會對兩輪車的性能產生太大影響。
現場挑戰將郊遊遊戲化
一旦到達碼頭，就該將我們的封閉式框架模型更換為開放式框架模型了。儘管存在這樣的幾何形狀，但在這段短途旅程中不可能偵測到顯著的行為差異。在這段沒有交通的路線上，智慧型手機螢幕上會啟動即時挑戰。這是牛仔應用程式針對此 Cross 的新功能之一：課程中不時出現的挑戰，讓您可以與社區的其他成員進行比較。
在那裡，你必須盡可能用力踩踏一分鐘。儘管引擎和機器重量很大，但我們遵守了規定，並且很高興能夠達到 30 公里/小時。我們很熱，但我們玩得很開心。
該演算法補償了小引擎
是時候走上坡道返回巴黎街道了。儘管其引擎扭力和重量均有限，只有 45 Nm，但 Cross 卻能毫不費力地爬坡。牛仔向我們解釋說，他已經專門研究了針對該模型的新演算法。如果它在啟動時保持緊張狀態，那麼其餘的行為就會更加平穩和柔和，同樣更適合機器的重量。
回到車流中，我們發現自己很容易在汽車之間或沿線滑行。透過選擇 26 吋車輪而不是通常的 27.5 吋車輪，我們獲得了重量可能導致 Cross 失去的機動性：自行車對手指和眼睛做出反應。
回到起點，我們已經後悔在這次似乎太少的測試後不得不放棄它。有一點是肯定的，儘管 Cross 為該品牌帶來了新的特徵，但它誕生得很好，保留了牛仔 DNA。我們的下一次全面測試將有望在長期測試中證實這一點。
